Содержание

Содержание 2

1. Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа самолёта. 4

1.1Расходы на авиаГСМ 4

1.2Амортизация ВС и авиадвигателей 6

1.3 Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС 10

1.4 Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников 13

1.5 Расходы на оплату труда наземного персонала 26

2. Итоговая таблица сравнения 28

Заключение 29

Список литературы 30

В данном разделе необходимо определить расходы для двух типов воздушных судов используемых в пассажирских перевозках. Для моего варианта исследуемыми являются воздушные суда А-320 и Boieng 757.

Расходы на авиаГСМ рассчитываются по уравнению вида:

Э=(С*q/1000)*(t+T).

Где С - стоимость 1 тонны топлива, руб./т;

Q - среднечасовой расход топлива, кг/ч;

T - время взлёта, набора высоты и снижения, ч;

Время полёта по участкам - t.

Результаты расчетов расходов авиаГСМ за второй квартал текущего года сведём в таблицу.

Аэропорт

вылета Аэропорт

посадки Протяжен-

ности

участков

беспосадо-чного

полета Время полета по участкам

Расходы топлива по участкам полета Расходы на авиаГСМ, по участкам полета Дополни-тельные расходы на непро-изводите-льный налет, на масло и пр. 3% Всего, расходы на авиаГСМ

1 2 3 4 5 6 7 8

Рейс внутренний,

А-320:

Маршрут: Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково

Пулково Красноярск 3635 3,9 13260 120415 3613 124,028

Красноярск Хабаровск 3016 3,2 10880 99447 2983 102,430

Хабаровск Красноярск 3016 3,2 10880 99447 2983 102,430

Красноярск Пулково 3646 3,9 13260 120415 3613 124,028

Всего за парный рейс 13313 14,2 48280 439724 13192 452,916

1. Губенко А.В. Проблемы развития пассажирского транспорта региона. Хабаровск. ХГТУ.2000.

2. Методические рекомендации по определению себестоимости внутренних и международных рейсов для российских авиакомпаний. М. 1999.

3. Костромина Е.В. Экономика авиакомпаний в условиях рынка. М. 1999.

4. Положение по составу затрат, утвержденные Министерством экономики и Министерством финансов РФ.

Примечаний нет.