ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ 1

ВВЕДЕНИЕ 3

1. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 7

1.1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 7

1.2. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ И ИХ ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ 9

1.3. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ В ТОПЛИВЕ И ШИНАХ 14

1.4. РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКИ 16

1.5. РАСЧЕТ ДОХОДОВ ОТ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ 22

1.6. РАСЧЕТ ЭКОНОМИИ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ 22

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 26

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.

При переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет в конечном счете увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта.

1. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 1998.

2. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях. Под ред. Улицкого М.П. - М.: Транспорт, 1994.

3. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990.

4. Малеева А.В. и др. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 1990.

5. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. - М.: Транспорт, 1984, 1994.

6. Прейскурант № 13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. - М.: Прейскурантиздат, 1989.

7. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. - М.: Экономика, 1988.

8. Нормы расхода транспорта и смазочных материалов на автомобильном транспорте. - М.: НИИАТ, 1997.

9. Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта. - М.: МТ РФ, 1995.

10. Инструкция о составе фонда заработной платы и выплат социального характера. Госкомстат России, 10.07.95.

11. Афанасьев Л.А., Островский И.В., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.:Транспорт,1984

12. Геронимус Б.А. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982.

Примечаний нет.