|
Транспорт является одной из экономических подсистем народного хозяй-ства. Он служит материальной базой производственных связей между отдель-ными странами и регионами мира для обмена товарами, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий даль-нейшую реализацию территориального разделения труда.
Роль различных видов транспорта обусловлена не только интенсивным развитием торгово-экономических отношений между странами, увеличением объемов внешнеторговых и транзитных перевозок, техническим уровнем транс-портной системы и качеством предоставленных услуг, но и состоянием миро-вой экономической конъюнктуры, изменением цен на основные виды экспорт-но-импортной продукции и повышением жизненного уровня населения. В кон-це XX-начале XXI в. начался новый этап развития мировых хозяйственных свя-зей, широкомасштабный рост объема межконтинентальных перевозок. Появи-лись новые международные союзы, общие рынки, содружества и сообщества: Европейский союз, Северо-Американское соглашение о свободной торговле трех стран - США, Канады и Мексики (НАФТА), содружество Азиатско-Тихоокеанского региона из 35 стран, ассоциация государств Юго-Восточной Азии из 17 стран, содружество из 12 стран СНГ и др. В результате объем меж-дународных перевозок по внешнеторговому показателю за последние 25 лет удвоился и достиг 50% совокупного грузооборота (ввоз, вывоз и транзит) прак-тически в каждой стране с развитой рыночной экономикой.
Транспортный комплекс Хабаровского края в 2003-2004 годаъх работал стабильно, уверенно, и самое главное, удалось сохранить весь транспорт, обес-печивающий перевозку льготных пассажиров по сему краю. В сравнении с дру-гими крупными городами, где многие муниципалитеты уже не в состоянии со-держать социально важный транспорт и его количество резко сокращается, Ха-баровский край выглядит на голову выше.
В то же время ряд пассажирских транспортных предприятий края сегодня стоит перед лицом серьезных проблем. Финансовое состояние отрасли по-прежнему остается сложным. Дефицит средств на эксплуатацию муниципаль-ного транспорта в 2003 году составил свыше 300 миллионов рублей. Причиной является неполное возмещение выпадающих доходов от предоставления льгот по федеральным законам. 55 процентов пассажиров пользуются правом на бес-платный проезд. К критическому состоянию пассажирского комплекса приво-дит значительный рост цен на энергоносители, ГСМ, запчасти.
В связи с этим анализ системы менеджмента транспортной отрасли Ха-баровского края выступает как весьма актуальное направление исследования в современной экономике. Именно данным вопросам посвящена курсовая рабо-та.
Цель курсовой работы- анализ внешней среды транспортной отрасли Ха-баровского края, изучение транспортной системы региона. Поставленная цель конкретизируется рядом задач:
1) дать общую характеристику транспортной отрасли Хабаровского края
2) провести анализ внешней среды
3) провести анализ среды прямого воздействия (анализ потребителей, кон-курентов, поставщиков, привлекательности рынка)
4) провести анализ косвенного воздействия (технологии в отрасли, полити-ческих факторов, экономического состояния региона, социально- куль-турной среды
|
На уровень вверх
Купить