Введение 3

1. Общая характеристика транспортной отрасли Хабаровского края 5

2. Анализ внешней среды 6

3. Анализ среды прямого воздействия 11

3.1. Анализ продавцов и покупателей 11

3.2. Анализ конкуренции в отрасли 13

3.3. Анализ привлекательности рынка 17

4. Анализ среды косвенного воздействия 20

4.1. Анализ технологии в отрасли 20

4.2. Анализ политических факторов 24

4.3. Анализ экономического состояния Хабаровского края 27

4.4. Анализ социально- культурной среды 28

Заключение 32

Список литературы 34

Транспорт является одной из экономических подсистем народного хозяй-ства. Он служит материальной базой производственных связей между отдель-ными странами и регионами мира для обмена товарами, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий даль-нейшую реализацию территориального разделения труда.

Роль различных видов транспорта обусловлена не только интенсивным развитием торгово-экономических отношений между странами, увеличением объемов внешнеторговых и транзитных перевозок, техническим уровнем транс-портной системы и качеством предоставленных услуг, но и состоянием миро-вой экономической конъюнктуры, изменением цен на основные виды экспорт-но-импортной продукции и повышением жизненного уровня населения. В кон-це XX-начале XXI в. начался новый этап развития мировых хозяйственных свя-зей, широкомасштабный рост объема межконтинентальных перевозок. Появи-лись новые международные союзы, общие рынки, содружества и сообщества: Европейский союз, Северо-Американское соглашение о свободной торговле трех стран - США, Канады и Мексики (НАФТА), содружество Азиатско-Тихоокеанского региона из 35 стран, ассоциация государств Юго-Восточной Азии из 17 стран, содружество из 12 стран СНГ и др. В результате объем меж-дународных перевозок по внешнеторговому показателю за последние 25 лет удвоился и достиг 50% совокупного грузооборота (ввоз, вывоз и транзит) прак-тически в каждой стране с развитой рыночной экономикой.

Транспортный комплекс Хабаровского края в 2003-2004 годаъх работал стабильно, уверенно, и самое главное, удалось сохранить весь транспорт, обес-печивающий перевозку льготных пассажиров по сему краю. В сравнении с дру-гими крупными городами, где многие муниципалитеты уже не в состоянии со-держать социально важный транспорт и его количество резко сокращается, Ха-баровский край выглядит на голову выше.

В то же время ряд пассажирских транспортных предприятий края сегодня стоит перед лицом серьезных проблем. Финансовое состояние отрасли по-прежнему остается сложным. Дефицит средств на эксплуатацию муниципаль-ного транспорта в 2003 году составил свыше 300 миллионов рублей. Причиной является неполное возмещение выпадающих доходов от предоставления льгот по федеральным законам. 55 процентов пассажиров пользуются правом на бес-платный проезд. К критическому состоянию пассажирского комплекса приво-дит значительный рост цен на энергоносители, ГСМ, запчасти.

В связи с этим анализ системы менеджмента транспортной отрасли Ха-баровского края выступает как весьма актуальное направление исследования в современной экономике. Именно данным вопросам посвящена курсовая рабо-та.

Цель курсовой работы- анализ внешней среды транспортной отрасли Ха-баровского края, изучение транспортной системы региона. Поставленная цель конкретизируется рядом задач:

1) дать общую характеристику транспортной отрасли Хабаровского края

2) провести анализ внешней среды

3) провести анализ среды прямого воздействия (анализ потребителей, кон-курентов, поставщиков, привлекательности рынка)

4) провести анализ косвенного воздействия (технологии в отрасли, полити-ческих факторов, экономического состояния региона, социально- куль-турной среды

1) Могилевкин И. Мировой транспорт: Новые горизонты и новые проблемы // Мировая экономика и международные отношения. 2000. № 9. С. 29-36.

2) Транспорт и связь в Хабаровском крае: Стат. сборник Министерство ста-тистики и анализа М., 2002.

3) Транспорт в России, 2002: Стат. сборник / Госкомстат России. М., 2002.

4) Котельников А., Глонти А. Мировые тенденции в развитии электрифика-ции железных дорог на рубеже веков // Бюллетень ОСЖД. 2001. № 6. С. 9-19.

5) Кучевский Н. Г. Место и роль транспорта в народнохозяйственном ком-плексе страны // Экономика, анализ, прогноз, регулирование. 1999. № 4. С. 28-39.

6) Кучевский Н. Г. Транспорт России: основные этапы развития // Материа-лы докладов республиканской научно-практической конференции. В 2 т. М.: НИЭИ Минэкономики, 2001. Т. 1. С. 97-111.

7) Страны ОЭСР, 2000: Стат. сборник ОЭСР // Весь мир. М., 2001.

8) Страны мира, 2000: Стат. сборник ООН // Весь мир. М., 2001.

9) Россия и страны мира: Стат. сборник // Госкомстат России. М., 2000.

10) Солосина Е.М. Ситуация на мировом рынке авиаперевозок и тенденции его развития // Бюллетень транспортной информации. № 4. 2002. С. 34-40.

11) Содружество Независимых Государств и страны мира: Стат. сборник / Межгосударственный статистический комитет. М., 1997.

12) Содружество Независимых Государств и страны мира: Стат. сборник / Межгосударственный статистический комитет. М., 1999.

Примечаний нет.