1. ВВЕДЕНИЕ 4

2. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 8

2.1. ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ АТП 8

2.2. ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ПРОЦЕССОВ ПРЕДПРИЯТИЯ 11

2.3.АНАЛИЗ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ ЗА 2003 ГОД 15

2.4. ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК 16

2.5. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПЕРЕВОЗОК ГСМ 17

З. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 18

3.1. ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ НА МАРШРУТЕ 18

3.2. ВЫБОР МАРШРУТА 19

З.З. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА МАРШРУТЕ 21

4. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 24

4.1. ОРГАНИЗАЦИЯ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА НА МАРШРУТЕ 24

4.2. ГРАФИК И ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА МАРШРУТЕ 25

4.3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ 25

4.4. ОРГАНИЗАЦИЯ ДИСПЕТЧЕРСКОГО РУКОВОДСТВА 25

5. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 27

5.1. ОХРАНА ТРУДА 27

5.2. ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 29

5.3. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ 32

5.4. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 36

6. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ 39

6.1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 39

6.2. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ 40

6.3. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. 41

6.4. ОБЪЕМНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ 43

6.5. 3АТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 43

6.6 ПЛАН ПО ТРУДУ И КАДРАМ 51

6.7. РАСЧЕТ СМЕТЫ ЗАТРАТ И КАЛЬКУЛЯЦИИ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК 56

6.8. РАСЧЕТ ДОХОДОВ, ПРИБЫЛИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ 60

7. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 62

7.1. ПОКАЗАТЕЛИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ 62

7.2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПОГРУЗКИ 63

7.3. СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА 64

8. ЗАКЛЮЧЕНИЕ 65

9. ЛИТЕРАТУРА 66

Транспорт является одной из важнейших сфер общественного производства. В нашей стране транспорт представляет собой единую транспортную систему, включающую железнодорожный, автомобильный, водный (речной и морской), воздушный и трубопроводный транспорт. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки экономики, обеспечения целостности и национальной безопасности и обороноспособности страны, улучшения условий и уровня жизни населения.

На этапе становления рыночных отношений в России автомобильный транспорт получил новый импульс для своего развития и является в настоящее время одной из ведущих отраслей транспортного комплекса и в целом национальной экономики.

Грузовой автомобильный транспорт в рыночных условиях переживает особенности бурного развития. Рост российских товарных рынков обеспечивается за чет скорости перевозок, надежности, возможности прямой доставки "от двери к двери". В настоящее время ликвидирована монополия на грузовые транспортные перевозки.

Социально-экономические реформы обусловили радикальные структурные изменения автотранспорта как отрасли. Изменение системы хозяйственных связей, развитие внутренних, и международных товарных рынков поставило перед автотранспортом новые задачи и открыло перед ним большие перспективы. Процессы демократизации общества и либерализации экономики объективно способствуют раскрытию того огромного потенциала, который заключает в себе автомобильный транспорт.

1. Алексеев Л.А. и др. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок. - М.: Высшая школа, 1986.

2. Афанасьев Л.А. Автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1973.

3. Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузо-разрузочных работ на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1980.

4. МВД РФ. Инструкция по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. - М., 1986.

5. Минавтотранс. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. -М.: Транспорт, 1984.

6. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник - М: Трансконсалтинг, 1994.

7. Правила Дорожного Движения. - М.: ДИАДЕМА-ПРЕСС, 2003.

8. Среднее профессиональное образование. Сборник основных нормативных приказов, инструкций. Часть 1. - М., 1997.

9. Среднее профессиональное образование. Сборник основных нормативных приказов, инструкций. Часть II, III. - М., 2001.

10. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1986.

11. ЦБ нормативов по труду ГК по труду и социальным вопросам. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. - М.: Экономика, 1990.

12. Якобашвили А.М. Специализированный подвижной состав для грузовых автомобильных перевозок. - М.: Транспорт, 2001.

Примечаний нет.