книга DipMaster-Shop.RU
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты F.A.Q. Поиск
Анализ влияния транспортной индустрии на социально-экономическое развитие России ( Контрольная работа, 20 стр. )
Анализ влияния транспортной индустрии на социально-экономическое развитие России 2009-23 ( Реферат, 23 стр. )
Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края, изучение транспортной системы региона 2005-33 ( Курсовая работа, 33 стр. )
Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края, изучение транспортной системы региона ( Курсовая работа, 34 стр. )
Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края, изучение транспортной системы региона ( Курсовая работа, 38 стр. )
Анализ внешней среды авиатранспорта в Хабаровском крае. Анализ внутренней среды авиаперевозок Хабаровского края ( Курсовая работа, 38 стр. )
Анализ городской транспортной системы г. Ижевска ( Контрольная работа, 25 стр. )
Анализ моделирования и планирования на транспорте ( Курсовая работа, 28 стр. )
АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ 78544 ( Курсовая работа, 34 стр. )
АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ 44333 ( Курсовая работа, 49 стр. )
АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ ку573в ( Курсовая работа, 32 стр. )
АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ 456743 ( Курсовая работа, 30 стр. )
Анализ потребности предприятия "Навьтехстрой" в дополнительном грузовом автотранспорте ( Дипломная работа, 73 стр. )
Анализ производственно-финансовой деятельности вагонного депо ст. Челябинск 8 ( Курсовая работа, 32 стр. )
Анализ рынка международных автомобильных перевозок на Дальнем Востоке. Обзор современного состояния авиакомпаний Европы ( Контрольная работа, 24 стр. )
Анализ рынка международных перевозокгрузов магистральными видами транспорта 38 ( Дипломная работа, 109 стр. )
Анализ рынка международных автомобильных перевозок на Дальнем Востоке. Типы транспортных узлов и их характеристика ( Контрольная работа, 24 стр. )
Анализ сегмента транспортного средства ( Курсовая работа, 33 стр. )
Анализ современного состояния и проблем развития транспорта Российской Федерации ( Курсовая работа, 41 стр. )
Анализ состояния и развития транспортной системы Приморского края ( Курсовая работа, 26 стр. )
Анализ существующей организации зоны ТО-1 автобусов в МУП "Челябгортранс" Автобусном парке № 1 ( Дипломная работа, 60 стр. )
Анализ транспортной системы России ( Реферат, 16 стр. )
Анализ транспортной системы России и ее место на мировом рынке транспортных услуг 2011 ( Дипломная работа, 119 стр. )
АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ НА ДЕПОВСКОЙ И КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ВАГОНОВ В ВАГОННОМ ДЕПО СТ. М ( Дипломная работа, 49 стр. )
АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ВАГОННОГО - ДЕПО СТ. СВЕРДЛОВСК - ПАССАЖИРСКИЙ. ( Дипломная работа, 93 стр. )

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В НОВОСИБИРСКОМ ТРАНСПОРТНОМ УЗЛЕ 3

1.1. Состояние и объем перевозок в Новосибирском транспортном узле 3

1.2. Контейнерный терминал "Клещиха" как крупнейший инфраструктурный объект контейнерных перевозок 7

1.3. Проблемы в развитии контейнерных перевозок 9

1.4. Перспективы развития контейнерных перевозок 14

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 34

Развитие транспорта Новосибирска можно разбить на четыре этапа. Первый - до 1950 года - это период становления города и его развития. По существу в городе отсутствовала транспортная сеть, она была благоустроена только на 30 процентов, причем только 8 процентов или около 30 км улиц имели асфальтовое покрытие. Остальные дороги были вымощены в лучшем случае булыжником и благоустроены деревянными тротуарами. Но надо помнить, что с 1926 года по улицам города уже ходили автобусы, переделанные из грузовиков. С 1934 был пущен трамвай, который занял ведущее положение в пассажирских перевозках. Остальные пассажирские перевозки осуществлялись гужевым транспортом и железной дорогой. Летом через Обь действовал понтонный мост, зимой через реку передвигались на санях, либо пешком. При этом к 1950 году численность населения города возросла уже до 650 тысяч человек. И город, имеющий такое количество населения, мощнейшую промышленность - не имел не просто хоть какого-то плана развития транспорта, но и вообще нормальных путей сообщения. Развитие городской среды значительно отставало от темпов развития градообразующей базы города. [10]

Второй этап начался примерно в 1952-1953 годах: производится благоустройство дорог - покрытие их асфальтом, а также реконструкция основных магистралей - Красного проспекта, улицы Большевистской, проспекта Дзержинского, строительство улицы Б.Хмельницкого. Большой толчок развитию Новосибирска дало становление Академгородка. Однако его удаленность от основной территории и историч

1. Малов В.Ю., Мелентьев Б.В., Павлов В.Н., Воробьева В.В.

Прогнозирование макропоказателей развития транспортной системы Новосибирской области до 2010 г // Новосибирская область: проблемы управления пространственным развитием : Сб. науч. тр. / Под ред. А.С. Новоселова. - Новосибирск : ИЭОПП СО РАН, 2005. - С. 66-87.

2. Малов В.Ю., Павлов В.Н., Тархов С.А., Ткаченко В.Я.

Сравнение конкурентных преимуществ вариантов транспортных коридоров "Азия-Европа" (использование аппарата нечетких множеств) // Проблемные регионы ресурсного типа: Азиатская часть России / Отв. ред. В.А. Ламин, В.Ю. Малов. - Новосибирск : Изд-во СО РАН, 2005. - Ч. II, гл. 13. - С. 274-289.

3. Воробьева В.В., Есикова Т.Н., Малов В.Ю., Павлов В.Н.

Анализ гипотез развития транспортной системы Азиатской части страны (на базе экономико-математических моделей) // Проблемные регионы ресурсного типа: Азиатская часть России / Отв. ред. В.А. Ламин, В.Ю. Ма

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «DipMaster-Shop.ru»