Тип: Реферат |
Цена: 450 р. |
Страниц: 20 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Техническое обслуживание и ремонт ВС 4
2. Техническое обслуживание и человеческой фактор 8
3. Персонал по техническому обслуживанию и ремонту ВС 12
3.1. Организация системы технического обслуживания 12
3.2. Формальные требования к персоналу 15
4. Современный рынок технического обслуживания 17
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 19
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 20
|
|
Введение
|
|
Техническое обслуживание воздушных судов - важный составной эле-мент авиационной системы, обеспечивающий функционирование авиации во всем мире. Поскольку объем воздушного движения растет, а жесткие требо-вания к выдерживанию расписания коммерческих рейсов приводят к необхо-димости еще больше увеличивать интенсивность использования воздушных судов, будет продолжаться и ужесточение требований к своевременности выполнения операций по техническому обслуживанию. В связи с этим воз-никнут дополнительные возможности появления ошибок, допущенных чело-веком, и как следствие - разрывы в цепи обеспечения безопасности авиаци-онной системы.
Несомненно, ошибка человека при техническом обслуживании явилась причиной нескольких происшествий, имевших место в авиатранспортных компаниях. Также очевидно, что нарушения безопасности, связанные с тех-ническим обслуживанием, будут продолжаться, если в авиационной отрасли из них не будут извлечены уроки.
В данной работе мы подробнее рассмотрим роль системы технического обслуживания и ремонта воздушных судов в обеспечении летной годности последних.
|
|
Список литературы
|
|
1. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 №60-ФЗ // Российская газета. - 26.03.1997. - №59-60.
2. Положение об Управлении государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации (Госавианадзор) Федеральной службы по над-зору в сфере транспорта [Электронный ресурс]: http://www.rostransnadzor.ru/avia/functions/
3. Роль человеческого фактора при техническом обслуживании и ин-спекции воздушных судов // Человеческий фактор: сборник материа-лов. - 2005. - №12.
4. Синицкий А. Самодиагностика самолетов // Авиатранспортное обозре-ние. - 2009. - №103.
5. Зверева П. Миллиарды в техобслуживании // Ежегодник АТО. - 26.08.2009.
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
На уровень вверх