книга DipMaster-Shop.RU
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты F.A.Q. Поиск
Методы нетарифного регулирования в отношении товаров Зачастую перед правительством возникает дилемма ( Доклад, 5 стр. )
Методы нетарифного регулирования в системе таможенного дела ( Курсовая работа, 22 стр. )
Методы нетарифного регулирования в отношении товаров ( Контрольная работа, 4 стр. )
Методы противодействия таможенных органов РФ контрабанде (на примере Центральной оперативной таможни) ( Дипломная работа, 84 стр. )
Методы таможенно-правового регулирования. Таможенно-тарифное и нетарифное регулирование ( Реферат, 18 стр. )
Механизмы повышения социально-экономического потенциала таможенной территории РФ ( Дипломная работа, 80 стр. )
Мотивация труда и трудовое поведение таможенника ( Курсовая работа, 22 стр. )
Назначение, содержание и порядок применения процедуры временного хранения для таможенных целей ( Курсовая работа, 28 стр. )
Налоговый контроль и формы его проведения. Таможенные платежи и их виды ( Контрольная работа, 13 стр. )
Наложение взысканий в результате служебной таможенной проверки ( Курсовая работа, 40 стр. )
Напишите жалобу на акт о наложении штрафа таможенными органами. ( Контрольная работа, 5 стр. )
Направления повышения эффективности таможенного контроля при перевозке товаров между таможенными организациями РФ ( Курсовая работа, 32 стр. )
Направления развития таможенно-тарифной политики Российской Федерации ( Курсовая работа, 55 стр. )
Направления совершенствования таможенного контроля товаров, перемещаемых физическими лицами в упрощенном, льготном порядке75 ( Дипломная работа, 82 стр. )
Направления совершенствования процедуры таможенного оформления 2010-80 ( Дипломная работа, 80 стр. )
Направления совершенствования процедуры таможенного оформления ( Дипломная работа, 80 стр. )
Нарушения таможенных правил и ответственность за эти нарушения ( Контрольная работа, 23 стр. )
Нахождение товаров (транспортных средств) под таможенным контролем. Таможенный контроль после выпуска товаров ( Контрольная работа, 14 стр. )
Начало и завершение таможенного оформления. Виды таможенного оформления ( Реферат, 18 стр. )
Начало и завершение таможенного оформления……………………….…7 ( Реферат, 18 стр. )
Начало таможенного оформления. Статья 132 Таможенного кодекса ( Контрольная работа, 9 стр. )
Незаконные экспорт или передача сырья…научно-технической информации, незаконное выполнение работ (оказание услуг), которые могут быть использованы при создании оружия массового поражения, вооружения и военной техники. н35242 ( Контрольная работа, 20 стр. )
Нетарифное регулирование - классификационные особенности и основные характеристики ( Курсовая работа, 37 стр. )
Норма таможенного права: понятие, виды, структура, иерархия, характерные особенности и практическое применение ( Курсовая работа, 31 стр. )
Нормативное регулирование таможенного контроля товаров с применением Конвенции МДП ( Курсовая работа, 30 стр. )

Введение………………………………………………………………………

Условия доставки товаров по Конвенции МДП, 1975 г….……………….

Заключение…..……………………………………………………………….

Список использованной литературы…………….………………………… 3

5

14

16

Традиционно в ходе международной автомобильной перевозки таможенные органы при пересечении грузами территории одного или более государств применяют в каждом из них национальные системы контроля и процедуры. Они различаются в зависимости от государства, однако зачастую предполагают осмотр груза на каждой национальной границе и применение национальных гарантийных требований (гарантия, таможенные закладные, депозиты) в целях покрыть возможную сумму пошлин и сборов в период транзита грузов по каждой из территорий. Подобные меры, применяемые в каждой последующей стране транзита, ведут к значительным расходам, задержкам и простоям при перевозке. В этой связи и была разработана система МДП, имеющая целью сократить трудности, с которыми сталкивается перевозчик, и в то же время предоставить в распоряжение таможенных органов международную систему контроля, способную заменить традиционные национальные процедуры, обеспечив при этом должным образом каждому государству, по территории которого осуществляется перевозка грузов, получение доходов.

Источником системы МДП является соглашение, заключенное в 1949 году небольшим числом стран Европы под эгидой Европейской экономической комиссии. Положительные результаты применения этой ограниченной системы привели к заключению Конвенции МДП 1959 года. Данная Конвенция была пересмотрена в 1975 году с учетом практического опыта функционирования этой системы, а также технических достижений и меняющихся требований. В результате этого 20 марта 1978 года вступила в силу Конвенция МДП 1975 года. После вступления в силу она заменила собой в отношениях между Договаривающимися сторонами Конвенцию МДП 1959 года, действие которой было прекращено. Тем не менее бывшая Конвенция все еще остается в силе, поскольку одна из 38 Договаривающихся Сторон до сих пор не присоединилась к новой Конвенции. В настоящее время Конвенция МДП 1975 года насчитывает 43 Договаривающихся Сторон, включая Европейское экономическое сообщество.

В соответствии с Конвенцией МДП перевозка грузов должна осуществляться в контейнерах или в грузовых отделениях транспортных средств, конструкция которых препятствует доступу к содержимому при наличии таможенных печатей и пломб, и любая попытка добраться к этому содержимому будет сразу видна. В Конвенции установлены стандарты на конструкцию и процедуры допущения к перевозке транспортных средств и контейнеров, вследствие чего перевозка грузов может осуществляться с применением МДП только в транспортных средствах или контейнерах, допущенных в соответствии с упомянутыми выше требованиями или с требованиями таможенной Конвенции, касающейся контейнеров, 1972 года. К перевозкам тяжеловесных и громоздких грузов, которые не могут осуществляться обычными транспортными средствами, применяются специальные положения.

Первоначально система МДП была предназначена только для международных автомобильных перевозок грузов. Однако ограничение сферы действий данной системы только автомобильным транспортом постепенно смягчалось с учетом потребностей внешней торговли. Сейчас Конвенция МДП 1975 года требует, чтобы по меньшей мере часть перевозки осуществлялась автомобильным транспортом. Вследствие этого в настоящее время Конвенция допускает осуществление перевозок не только автомобилями, но, например, и прицепами в смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении, а также перевозки контейнеров различными видами транспорта.

Целью реферата является исследование вопроса об условиях доставки товаров по Конвенции МДП, 1975 г.

1. Борисов К.Г. Международное таможенное право - М.: Изд-во Российского университета дружбы народов, 2004.

2. Вельяминов Г.М. Международное таможенное право. М., 2005

3. Международное таможенное право. Учебник / Авт. Колл.: Ануфриева Л. П., Бекяшев Д. К., Бекяшев К. А.; под ред. К.А. Бекяшева. М., 2005.

4. Международные экономические отношения. Учебник / под ред. В.Е. Рыбалкина. М., 2007.

5. Обеспечение безопасности дорожного движения в России/ Аналитический вестник Совета Федерации ФС РФ. -2006. -№ 15 (303)

6. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДР (Конвенция МДП) (заключена в Женеве 14.11.1975г.) // АСМАП. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (конвенция МДП). М., 2007

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «DipMaster-Shop.ru»