 |
Характеристики политического строя государства 1956 -1964гг. ( Контрольная работа, 13 стр. ) |
|
Характеристики политического строя государства 1956 -1964гг ( Контрольная работа, 13 стр. ) |
|
Характерные черты "военно-феодального" империализма в Японии /конец XIX- начало XX вв./ ( Контрольная работа, 14 стр. ) |
|
Химическая деятельность Ломоносова пе46 ( Контрольная работа, 15 стр. ) |
|
ХОД АГРАРНОЙ РЕФОРМЫ 00545 ( Контрольная работа, 21 стр. ) |
|
Ход войны 1915-1916 годов. Стратегический поворот в войне в пользу Антанты ( Реферат, 16 стр. ) |
|
Ход действий в Приамурье 1652 - 1662 гг. ( Курсовая работа, 40 стр. ) |
|
Ход НЭПа 74 ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
|
Ход событий в Петербурге во второй половине февраля 1917 года ( Курсовая работа, 38 стр. ) |
|
Хозяйственная жизнь первобытного человеческого стада ( Контрольная работа, 24 стр. ) |
|
Хозяйственное освоение Южного Урала в дореволюционный период ( Реферат, 19 стр. ) |
|
Хозяйственные занятия древних германцев и франков ( Контрольная работа, 11 стр. ) |
|
Хозяйственные реформы Н.С. Хрущева ( Реферат, 18 стр. ) |
|
Хозяйство Восточных славян в древности ( Реферат, 12 стр. ) |
|
Хозяйство восточных славян е35234вв ( Контрольная работа, 18 стр. ) |
|
Хозяйство славян 8 ( Реферат, 22 стр. ) |
|
Холодная война ( Реферат, 15 стр. ) |
|
Холодная война в послевоенный период истоки, ход, итоги-реферат ( Курсовая работа, 25 стр. ) |
|
Холодная война и мировое сосуществование ( Курсовая работа, 32 стр. ) |
|
Холодная война. ( Реферат, 18 стр. ) |
|
Холодная война: этапы и проблемы ( Контрольная работа, 15 стр. ) |
|
Хотя сюжет Капитанской дочки укладывается в сравнительно небольшой промежуток времени 455кв3 ( Курсовая работа, 42 стр. ) |
|
Христианизация Руси как шаг к синтезу язычества и византийского Православия - ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
|
Христианское сознание - основа средневекового менталитета ( Реферат, 16 стр. ) |
|
Христианство как тип культуры ( Курсовая работа, 27 стр. ) |
|
|
 |
Тип: Контрольная работа |
Цена: 450 р. |
Страниц: 12 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
Введение 3
1. Планы строительства Транссиба 5
2. Место строительства Транссиба 6
3. Закладка магистрали: Владивосток, 1891 7
4. Грандиозное строительство (1891-1903) 7
Заключение 12
Список литературы 13
|
|
Введение
|
|
Различный виды транспорта - автомобильный, водный, воздушный, железнодорожный и трубопроводный - образуют транспортную систему страны. В этой системе железнодорожный транспорт занимает особое место. Он незаменим при транспортировке массовых грузов на большие расстояния, при перевозках огромного числа пассажиров, особенно в пригородных зонах больших городов. Железнодорожный транспорт позволяет перевозить любые грузы - твёрдые, жидкие, штучные, сыпучие, скоропортящиеся, он не ограничен сезонностью, как водный.
Особенно велико значение железных дорог в освоении и развитии необжитых и труднодоступных районов Севера и Востока нашей необъятной страны. И не случайно железнодорожную сеть страны образно называют её кровеносной системой.
В начале XX века гигантские районы Западной и Восточной Сибири, Дальнего Востока оставались в социально-экономическом, политическом и культурном отношении отсталыми окраинами Российской Империи, оторванными от её европейской части. В более или менее единый хозяйственный организм Россия превращалась по мере развития транспорта, и в первую очередь железнодорожного. Во второй половине XIX века рельсовые магистрали прорезали в разных направлениях европейскую часть России. В конце ХIХ - начале XX века, когда потребности развития российского капитализма вширь обострили проб
|
|
Список литературы
|
|
1. Залужная Д.В. Транссибирская магистраль: её прошлое и настоящее. Исторический очерк - М.: Мысль 1980-341с.
2. Зензинов Н.А. От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали. М.: Транспорт, 1986-316с.
3. Ивненко И.М. История транспорта. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005-266с.
4. Климов П. К Востоку от Енисея // Вокруг Света. № 10, 2001.-С.10-15.
5. Люстова Е.Д. История транспорта. М.: Издательство ПРИОР, 2003-245с.
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
|
На уровень вверх