Тип: Контрольная работа |
Цена: 450 р. |
Страниц: 15 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
Введение 3
1. Исходные данные 4
2.Задание 5
3. Ход выполнения работы 6
3.1 Расчет количества отправок 6
3.2 Определение тарифных расстояний 7
3.3 Определение перевозных платежей и сборов 9
3.4 Выбор и обоснование вида тары 10
3.5 Экономическое сравнение вариантов перевозки заданного груза 11
3.6 Определение срока доставки груза и ответственность за превышение сроков доставки 13
Заключение 15
Список литературы 16
|
|
Введение
|
|
Предприятие является основным звеном всей национальной экономики. Оно представляет собой хозяйственную единицу, обладающую производственно-техническим единством, организационно-административной и хозяйственной самостоятельностью.
На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.
Ежегодно в нашей стране образуется около 200 млрд. различных хозяйственных связей. Намеченный рост производственного потенциала при прочих равных условиях к концу XX века вызовет увеличение хозяйственных связей в 4 раза. Эти данные свидетельствуют о необходимости детального рассмотрения возможностей транспортного комплекса по обеспечению надежного экономичного функционирования процессов товарообмена в современных условиях.
Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и
|
|
Список литературы
|
|
железнодорожные перевозки. Ч. - 1. - М.: Транспорт, 1989г.
3. Тарифное руководство №1. Прейскурант №10-01. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Ч. - 2. - М.: Транспорт, 1989г.
4. Единые нормы выработки на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные операции/ НИИ труда - М.: Экономика, 1987 г.
5. Транспортная тара. Справочник - М.: Транспорт, 1989 год.
6. Правила перевозок грузов. Ч. - 1./ Под редакцией А.Н. Понаморевой. - М.: Транспорт.
7. Устав железных дорог. М.: Транспорт, 1974 г.
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
На уровень вверх