книга DipMaster-Shop.RU
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты F.A.Q. Поиск
1 Назначение и применение электрической машины ( Курсовая работа, 41 стр. )
Выбор электродвигателя и энергокинематический расчёт привода ( Курсовая работа, 29 стр. )
Двигатели внутреннего сгорания * ( Курсовая работа, 45 стр. )
Проектирование комплектного дроссельного электропривода механизма подъема для крановой установки ( Дипломная работа, 63 стр. )
Разработка усилителя сервопривода_609 ( Курсовая работа, 25 стр. )
Рассчитать и сконструировать привод ( Курсовая работа, 35 стр. )
Система управления электроприводом бурового станка УБШ 501 АК ( Курсовая работа, 33 стр. )
СЛЕДЯЩИЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ПРОИЗВОДСТВЕННОГО МЕХАНИЗМА ( Курсовая работа, 41 стр. )
Тепловой расчет и определение размеров двигателя* ( Курсовая работа, 42 стр. )
Тиристорный привод со смешанным управлением двигателем шахтной подъемной установки ( Курсовая работа, 28 стр. )
Тиристорный привод со смешанным управлением двига-телем шахтной подъемной установки ( Контрольная работа, 23 стр. )

Задание…………………………………………………………………………………….З

Используя отечественную и зарубежную техническую и учебную литературу, провести анализ состояния вопроса автоматизации электропривода шахтной подъемной установки (ШПУ), оценив достоинства и недостатки возможных вариантов систем приводов в сравнении с проектируемым.

Определить основные параметры и выбрать силовое электрооборудование привода:

-по построенным в соответствии с вариантом задания тахограмме и диаграмме движущих усилий установить необходимую мощность и тип асинхронного двигателя подъемной машины;

- рассчитав величину добавочного сопротивления фазы ротора и предварительно построив, согласно диаграмме движущих усилий, диаграмму токов ротора, определить эквивалентный по нагреву длительный ток и относительную продолжительность включения роторного сопротивления, затем по их значениям выбрать стандартные ящики сопротивлений и определить схему их соединения;

- по максимально возможным значениям расчетных токов и напряжений выбрать для роторного и статорного тиристорных коммутаторов (ТК), типы тиристоров с их охладителями и определить количество тиристоров в плечах коммутаторов;

- рассчитать защиту тиристоров от перенапряжения в плечах статорного коммутатора и предусмотреть защиту тиристоров роторного коммутатора с помощью реактора.

Выполнить графическую часть проекта на листе формата А1, расположив на нем: блок- схему системы автоматизированного электропривода, указан количество и тип тиристоров в роторном и статорном ТК и номиналы RС - цепочек; привести диаграммы скоростей и ускорений, движущих усилий на органе навивки, моментов, приведенных к валу двигателя, токов ротора, схему соединения ящиков сопротивлений.

Введение …………………………………………………………………………………..4

1. Описание функциональной структуры системы тиристорного электропривода…. 5

Исходные данные………………………………………………………………………... 7

2. Определение мощности и выбор электродвигателя………………………………… 9

3. Расчёт и выбор пусковых сопротивлений………………………………………….. 11

4. Выбор тиристоров роторного и статорного коммутаторов двигателя…………… 20

5. Защита тиристоров…………………………………………………………………....24

Список литературы……………………………………………………………………... 27

Цель курсового проекта - закрепить и углубить знания студентов по дисциплине "Электропривод машин и установок горных предприятий", выработать у них самостоятельные навыки по решению наиболее актуальных вопросов проектирования регулируемого электропривода ШПУ, отвечающих требованиям современного развития техники на базе широкого применения тиристоров.

Проектом предусматривается применение для ШТУ тиристорного параметрически регулируемого привода со смешанным (комбинированным) управлением асинхронным двигателем с фазным ротором, при котором регулирование скорости осуществляется путем плавного изменения напряжения в цепи статора и ступенчатого изменения величины сопротивления цепи ротора с помощью соответствующих тиристорных коммутаторов (ТК). Такой способ в силу простоты реализации и высокой надежности более рационален, чем обычный реостатный, импульсный, фазоимпульсный способы параметрического регулирования скорости вращения асинхронного двигателя ШПУ [1].

По своим технико-экономическим показателям рассматриваемая система привода превосходит асинхронно-вентильный каскад (АВК) и асинхронный привод с частотным способом регулирования скорости электродвигателя. Системе АВК присущи такие недостатки, как высокий уровень капиталовложений; более низкая надежность, значительные эксплуатационные расходы, связанные со значительным количеством ремонтных единиц электросилового оборудования и аппаратуры управления; низкий коэффициент мощности. К основным недостаткам электропривода с тиристорным преобразователем частоты следует отнести: сложность силовой части и аппаратуры управления; высокий уровень капиталовложений; значительное число ремонтных единиц аппаратуры управления приводного двигателя, имеющего специальное исполнение.

1. Песвианидзе А.В. Расчет шахтных подъемных установок: Учеб.пособие для вузов. -М.: Недра, 1992. - 250 с.: ил.

2. Смородин С.С., Верстаков Г.В. Шахтные стационарные машины и установки. -М.: Недра, 1975. - 280 с.

3. Дзюбан В.С., Риман Я.С., Маслий А.К. Справочник энергетика угольной шахты. -М.: 1983. - 542 с.

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «DipMaster-Shop.ru»