Введение

1. Понятие затрат и расходов. Состав расходов по обычным видам деятельности при осуществлении перевозок автомобильным транспортом

2. Характеристика производственно-финансовой деятельности ОАО "ЗЭиМ"

3. Учет затрат на горюче-смазочные материалы, запасные части и автомобильные шины

4. Учет прочих прямых и накладных расходов автотранспортных предприятий

5. Организация синтетического и аналитического учета затрат на производство продукции (работ, услуг). Порядок калькулирования себестоимости автотранспортных перевозок

6. Учет издержек производства по местам возникновения и центрам ответственности

7. Порядок формирования себестоимости продукции (работ, услуг) и учет затрат на исследуемом предприятии

8. Совершенствование учета затрат и калькулирования себестоимости продукции (работ, услуг) в современных условиях

Заключение

Список использованной литературы

Приложения

До настоящего времени в отечественных организациях применялся только учет полной себестоимости с распределением накладных расходов между изделиями, который был оправдан в условиях централизованного государственного ценообразования. По мере обособления организаций с различной формой собственности, развития процессов приватизации государственных предприятий, включения механизмов свободного ценообразования и самостоятельного планирования ассортимента выпускаемой продукции, развития других сторон рыночной экономики постепенно будет возрастать потребность в управленческой учете.

Актуальность данной темы заключается в том, в настоящее время наиболее восcтребованным транспортным средством является автомобиль. Ни одно предприятие не может обойтись без него в своей деятельности. Особое значение имеет автомобиль и автомобильные перевозки для строительных организаций. До 40 % стоимости строительно-монтажных работ составляет стоимость автоперевозок строительных материалов и до 10 % - внутрипостроечные автомобильные перевозки. Доля автоперевозок в стоимости материалов достигает 70 %.

Расходы на перевозку грузов, в том числе строительных, могут значительно отличаться в зависимости от конкретных условий. Например, от функционального назначения, грузоподъемности, эксплуатационных расходов на содержание автотранспорта; от дорожных условий транспортирования грузов и др. В результате стоимость затрат на перевозку может изменяться в пределах 50 %, а стоимость строительно-монтажных работ - на 10…15 %.

На основании изложенного, определение и осуществление рациональных затрат на автомобильные перевозки является актуальным.

Для решения этих задач предприятия осуществляют калькулирование, планирование и учет затрат на перевозки. Применение информационных технологий существенно упрощает и удешевляет такие работы.

1. Бороненкова С.А. Управленческий анализ: Учебн. пособие. М.: Финансы и статистика, 2002. - 384 с.

2. Глушков И.Е.. "Бухгалтерский учет на современном предприятии". Новосибирск, ЭКОР, 1999 г. - 532 с.

3. Карпова Л.Г. Учет и отчетность на автотранспортных предприятиях: Учебн. пособие. М.: ИНФРА-М, 2001. - 392 с.

4. Кондраков Н.П. "Бухгалтерский учет: Учебное пособие". - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 640 с.

5. Ткач В.И., Ткач М.В. "Международная система учета и отчетности". - М. - Финансы и статистика, 2001 г. - 257 с.

6. Скоун Т. "Управленческий учет".- М.: Изд-во ЮНИТИ, 2001. - 262 с.

7. Стражев В.И. "Анализ хозяйственной деятельности в промышленности" - Минск: ОАО "Новое знание", 2000. - 458 с.

8. Швандар В.А. "Экономика предприятия" - М: Финансы, ЮНИТИ, 2001 . - 476 с.

9. Шеремет А.Д. "Управленческий учет". - М.: ФБК-ПРЕСС, 2002. - 512 с.

Примечаний нет.