Работ в текущем разделе: [ 256 ] Дисциплина: Машиностроительная промышленность  На уровень вверх
Тип: Контрольная работа |
Цена: 450 р. |
Страниц: 40 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
1. Задание:
2. Подбор электродвигателя
3. Кинематический и силовой расчет привода
4. Выбор материала для элементов зубчатых передач
5. Расчет зубчатой передачи редуктора
6. Расчет открытой передачи
7. Расчет валов редуктора и предварительный подбор подшипников
8. Выбор способа смазывания передачи редуктора и подшипников, определение посадок
9. Проверочный расчет шпоночных соединений.
10. Расчет валов на прочность
11. Список литературных источников
|
|
Введение
|
|
Привод тестомесительной машины состоит из нескольких элементов:
1. Упруго-предохранительная муфта. Эти муфты служат для защиты машин от перегрузки. Любая фрикционная муфта, отрегулированная на передачу предельного момента. Выполняет функцию предохранительной.
2. Редуктор с косозубыми цилиндрическими колесами. В косозубых передачах зубья погружаются постепенно по мере захода их в поле зацепления, а в зацеплении всегда находится минимум две гари.
Плавность косозубого зацепления значительно понижает изм и дополнительные динамические нагрузки. Поэтому в современных передачах косозубые колеса получили преимущественное распространение.
3. Цепная передача. Она основана на зацеплении цепи и звездочек. Принцип зацепления, а не кручения, а также повышенная прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяет передавать цепью при прочих равных условиях, большие нагрузки. Отсутствие скольжения и буксования обеспечивает постоянство передаточного отношения и возможность работы при значительных кратковременных перегрузках.
|
|
Список литературы
|
|
1. Дунаев П.Ф., Лешпов О.Р. Конструирование узлов и деталей машин. - М: Высшая школа. 1985. - 416 с.
2. Иванов М.Н. Детали машин. - М: Высшая школа. 1984. - 336 с.
3. Червавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин. - М.: Машиностроение. 1988. - 416 с.
4. Анурьев В.С. Справочник конструктора. М: Высшая школа. 1989. - 560 с.
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
