Тип: Реферат |
Цена: 450 р. |
Страниц: 11 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
Введение 3
Европейские стандарты загрязнения, производимые автомобильным транспортом 4
Стандарты "Евро-" в Европе 4
Стандарты "Евро-" в России 4
Евро-1 (2002-2006) 6
Евро-2 (2006-) 6
Евро-3 (2008-) 7
Евро-4 (2010-) 7
Евро-5 (2014-) 8
Заключение 9
Список литературы 11
|
|
Введение
|
|
Экологическое сертифицирование - вещь, без которой можно обойтись, но иметь которую с каждым годом становится все престижнее. Но только когда к словам "престиж" и "социальная ответственность" добавится словосочетание "экономическая целесообразность", оно станет по-настоящему востребованным. Именно с этим связывают свои надежды отечественные экологи [6].
Стандарты "Евро" по содержанию в выхлопе автомобиля токсичных веществ были введены Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН. Стандарт "Евро-1", действующий сегодня в России, предусматривает выброс бензиновым двигателем оксида углерода (СО) не более 2,72 грамма на километр пути, углеводородов (СН) - не более 0,72 г/км, оксидов азота (NO) - не более 0,27 г/км. "Евро-1" действовал в Европе с 1993 года, а в 1996-м его сменил более жесткий - "Евро-2". В нем, в частности, ужесточены почти в 3 раза (0,29 против 0,72) нормы по содержанию в выхлопе углеводородов. Стандарту "Евро-3" соответствуют все новые машины, выпущенные в европейских странах с 2001 года [1].
Сегодня введен в действие уже стандарт "Евро-4". Данная тема актуальна на фоне всемирного загрязнения окружающей среды.
Цель работы: дать описательную характеристику всем экологическим автомобильным стандартам "Евро".
|
|
Список литературы
|
|
1. Стандарты "Евро". [Электронный ресурс] // Грани.ру, 2005. - http://www.grani.ru/Cars/p.86290.html
2. В апреле в России начал действовать стандарт "Евро-3"// RusEnergy, 2006. - http://www.rusenergy.com/newssystem/opened/37/20060412
/436030.htm
3. "Евро-2" начнет действовать на территории России с апреля 2006 года// Автопортал.ру, 2005/ - http://www.traveldigest.ru/journal/aid614.html
4. А ты не дыми// "Российская газета". Инновационный портал Уральского Федерального округа, 2005. - http://www.invur.ru/print.php?page=news&id=17916
5. Евгений Липовицкий. За Евро-2 придется заплатить автовладельцам// Avtonews.ru, 2006. - http://www.autonews.ru/autobusiness/news_print.shtml?2006/06/16/1203739.
6. Анатолий Чернов. Основной вопрос: Экология добровольная и принудительная// Ведомости, 2003. - http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2003/12/09/70030
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
На уровень вверх