![](pic/pageID.gif) |
"Грузоведение, сохранность и крепление грузов" ( Курсовая работа, 33 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
"Повышение качества обслуживания на авиатранспорте". к242222 ( Контрольная работа, 1 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
"Развитие нового направления деятельности "Международные перевозки" на предприятии "Гранд" ( Дипломная работа, 69 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
"Рыночный спрос. Всеобщий закон спроса и эффекты спроса" 2010-30 ( Курсовая работа, 30 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
"Рыночный спрос. Всеобщий закон спроса и эффекты спроса" ( Курсовая работа, 30 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
. Некоторые проблемные и практические вопросы договора транспортной экспедиции 7733 ( Контрольная работа, 17 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
. Развитие железнодорожного транспорта в России 5343у ( Контрольная работа, 9 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
.Морской транспорт, его особенности. Преимущества, недостатки и основные показатели работы ец24224 ( Контрольная работа, 28 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
1. АНАЛИЗ ОБЪЕМА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО ДОРОГЕ 9 566 ( Курсовая работа, 42 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
1. Общие понятия о железнодорожном транспорте 4 456454 ( Контрольная работа, 12 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
1. Основные понятия транспортировки и экспедирования грузов 431111 ( Контрольная работа, 9 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
2. Культура сервиса 9 3. Культура сервиса на железнодорожном транспорте. 13 ( Контрольная работа, 20 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Pacчeт пpоизводcтвeнной пpогpaммы ТО и ТP aвтомобилeй cо cпиcочным cоcтaвом 260 a\м и 100 п\пpицeпов ( Курсовая работа, 40 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
VIP-Транспорт, роль и значение деловой авиации ( Дипломная работа, 74 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Авиакомпании, аэропорты, аэродромы ( Курсовая работа, 31 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Автоматизированная система управления работой сортировочной станцией. Автоматизация составления документов на отправляемые составы ( Курсовая работа, 36 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Автомобили Рейха. Мотоциклы. Танки ( Реферат, 18 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Автомобильные дороги и их классификация. Железнодорожно-водные перевозки ( Контрольная работа, 12 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ 2009-12 ( Реферат, 12 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Автомобильный транспорт ( Курсовая работа, 51 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Автомобильный транспорт Хабаровского края ш6997 ( Контрольная работа, 3 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Автомобильный транспорт ( Контрольная работа, 24 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Автотранспортная компания "Мега" для перевозки грузов располагает четырьмя автомашинами следующей грузоподъемности: машина 1 - 2т., машина 2 и машина 3 - по 5т., машина 4 - 8т. Для каждой автомашины известна стоимость ее эксплуатации за день: дл ( Контрольная работа, 4 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Административная ответственность на воздушном транспорте ( Дневник практики, 9 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Анализ автомобильного транспорта ( Курсовая работа, 25 стр. ) |
|
|
![](/pic/fronted/spacer.gif) |
Тип: Реферат |
Цена: 450 р. |
Страниц: 23 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
Содержание
|
1.Основные тенденции в развитии различных видов транспорта в современных условиях 3
2.Грузовые вагоны и их эксплуатационная характеристика 16
Задача 22
Условие задачи
Определить рациональный вид транспорта (железнодорожный или автомобильный) и эффект от его использования, если предприятие-грузоотправитель и грузополучатель не имеют своего подъездного пути, а также кто является плательщиком транспортных расходов, если груз перевозится на условиях франко-склад покупателя (ФСПк) или франко-склад продавца (ФСПр).
1. Стоимость автоподвоза 1 т к ж/д станции отправления, руб 21
2. Стоимость автовывоза 1 т груза со станции назначения, руб 18
3. Расходы на погрузку - выгрузку 1 т груза на станции отправления (стоимость тонно-операции), руб 36
4. Расходы на погрузку -выгрузку 1 т груза на железнодорожной станции назначения (стоимость тонно-операции), руб. 24
5. Ж/д тариф на перевозку 1 т груза, руб 345
6. Автомобильный тариф на перевозку 1 т груза , руб 450
7. Расходы по погрузке 1 т груза на складе грузоотправителя, руб. 34
8. Расходы по выгрузке 1 т груза на складе грузополучателя, руб 26
9. Базис поставки, ФСПр
Литература 24
|
Введение
|
Железнодорожный транспорт
Размещение железнодорожной сети по территории России сложилось крайне неравномерно. Это связано не только с огромной территорией страны, но и с большой территориальной дифференциацией в ее заселенности, уровне и типе хозяйственного освоения.
Общая протяженность железнодорожных путей составляет 148 тыс. км, из них 87 тыс. км приходится на дороги общего пользования, а 61 тыс. км - на ведомственные.(1996 г.)
Плотность железнодорожной сети в Российской Федерации мала - 5 км на 1000 км2, поэтому очень высока грузонапряженность железных дорог.
Наиболее густая и разветвленная сеть железных дорог расположена в европейской части страны. Здесь, за исключением Северного экономического района, густота железных дорог общего пользования в несколько раз выше среднеевропейского уровня (51 км на 10 000 км2): она изменяется от 136 км в Волго-Вятском до 276 км в Центрально-Черноземном районе.
Конфигурация сети, расположенной в европейской части страны, - радиально-кольцевая с центром в Москве. От московского железнодорожного узла отходят основные магистрали в направлении Донбасса, Одессы, Чопа, Баку, Казани, Самары, Саратова, Волгограда, Ташкента, Минска, Риги, Санкт-Петербурга, Архангельска и других городов.
Для Восточной Сибири и Дальнего Востока характерны не только низкая плотность железных дорог (соответственно 21 км и 14 км на 10 000 км2), но и их исключительное расположение в южных, наиболее освоенных районах. Железнодорожное строительство на севере Западной Сибири в 70- 80-х годах снизило контраст в уровне насыщенности ее территории железнодорожными сетями (36 км на 10 000 км2, в том числе в Тюменской обл. - 17 км).
|
Список литературы
|
1. Крашенин И.К. Развитие различных видов транспорта // Экономист №2, 2001
2. "Российский статистический ежегодник": Стат. сб./Госкомстат России. - М., 2002.
3. "Россия в цифрах": Крат. стат. сб./Госкомстат России.- М., 2001.
4. "Региональная экономика"/Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. - М.: ЮНИТИ, 1999.
5. "Регионоведение"/Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.
6. Симонов А.К. Общий курс транспорта. Учебное пособие - М, Ивэсэп, 2004
7. Троицкая Н.А. Единая транспортная система, - М, Академия, 2004.
8. Пчелко Е. С. Железнодорожный транспорт/Ж.д. транспорт., №7-99.
9. Хмелевская П. О. Транспортный круиз // Вокруг света №11, 2000.
|
Примечания:
|
Примечаний нет.
|
|
|