|
Введение.
В Дирекциях и органах управления дорожным хозяйством определенные системы контроля качества дорожно-строительных работ по СНиП 3.01.01-85 имеются, но функционируют они не в полном объеме.
Характерными недостатками в функционировании систем контроля качества в дорожно-строительных организациях при ремонте являются:
? отсутствие ПСД, а также обязательной государственной (отраслевой) и экологической экспертизы;
? низкий уровень входного контроля ПСД, который не выявляет всех недочетов (отсутствие необходимых согласований, экспертизы, новых технических решений, применение непроверенных дорожно-строительных материалов);
? ремонт объектов ведется с отступлениями от проекта, которые не согласованы с проектными организациями (демонстрируется пример);
? нормативно-техническая документация на выполняемые виды работ в большинстве дорожных организаций имеется не в полном комплекте, не актуализирована (отсутствуют перечни действующих документов, документы, изданные в текущем году, не внесены изменения к нормативным документам);
? входной контроль качества материалов не эффективен, в паспортах нет достаточной информации на использованные дорожно-строительные материалы. Для проверки недостающих показателей лаборатории не привлекаются;
? общий журнал дорожно-строительных работ ведется по устаревшей форме, не отвечающей требованиям СНиП 3.01.01-85 и рекомендациями Росдорагентства. Не соблюдается обязательная форма журнала работ и рекомендуемые схемы работ по содержанию автомобильных дорог (согласно приказа Росдорагентства № 272 от 12.08.1999 г.);
? отдельные Дирекции и органы управления не имеют собственных лабораторий или договоров с независимой лабораторией для текущей работы, как это требует решение коллегии Росдорагентства (приказ № 167 от 01.06.1999 г.);
? ни одна из дорожных лабораторий по своей технической оснащенности не может обеспечить комплекс испытаний всех используемых материалов: (примеры краски, металлоконструкций, бетон, битумы, мин. порошок и т.д.) чаще всего лаборатории не оснащены полочным барабаном и морозильной камерой, что не позволяет определить истираемость щебня и морозостойкость бетона и щебня;
? испытание на определение содержания пылевидных и глинистых частиц в песке, как правило проводится отменным методом отмучивания. Согалсно ГОСТ 8739-88 метод отмучивания разрешено применить до 01.02.95г.;
? в лабораторных помещениях, как правило, отсутствуют психометры и термометры, не контролируются условия проведения испытаний (температура и влажность);
? состояние метрологической службы различных лабораторий различное в отрасли злободневно, что заслуживает отдельного разговора, отсутствуют возможности калибровки оборудования дорожных лабораторий;
? в 1999-2001 гг. дорожные организации не получили ни одного документа, который бы позволил улучшить постановку лабораторного дела и метрологического обеспечения. С 1998 г. мы так и не можем увидеть новое Положением о дорожной лаборатории, адаптированное к рыночным условиям.
В перспективе нормально работающая система должна быть оформлена по требованиям стандартов ИСО-9000.
Главный рычаг улучшения работы системы контроля качества при ремонтных работах – подрядные торги.
Обязательным условием участия в подрядных торгах является наличие системы качества. В Положении о подрядных торгах, утвержденных ФДС 07.04.98 г. приказ № 7 этот вопрос освещен крайне скупо.
1. Общий подход к ремонту автодорог города Москвы.
О формировании заданий по ремонту и разметке дорог на 2008 год и мерах по улучшению состояния дорожных покрытий улиц и магистралей города Москвы.
Задание по ремонту дорожных покрытий на 2006 год, утвержденное распоряжением Правительства Москвы от 13 мая 2006 г. N 803-РП "О выполнении задания по ремонту дорог в 2005 году и задачах на 2006 год", с учетом дополнительных работ по устранению колейности в соответствии с распоряжением Правительства Москвы от 16 сентября 2006 г. N 1820-РП "О мерах по улучшению состояния разделительного железобетонного ограждения "Нью-Джерси" и устранению колейности на вылетных магистралях, МКАД и третьем транспортном кольце в 2006 году" выполнено в объеме 9,66 млн.кв.м. с превышением плана на 7,9 %.
Распоряжением Правительства Москвы 16 июня 2007 г. N 1082-РП "О неотложных мерах по ускорению темпов работ по ремонту и разметке дорожных покрытий в 2007 году" утверждены задания по ремонту и разметке дорожных покрытий, в соответствии с которыми в 2007 году планируется отремонтировать 12 млн.кв.м. дорожных покрытий, что составляет 13,7 % всей площади городских улиц и магистралей.
В целях формирования заданий по ремонту и разметке дорог на 2008 год и улучшения состояния дорожных покрытий улиц и магистралей города Правительство Москвы постановляет:
1. Считать приоритетными задачами при организации работ по ремонту и содержанию городской улично-дорожной сети:
? увеличение межремонтных сроков службы дорожных покрытий за счет повышения качества используемых для ремонта дорог материалов и совершенствования технологий производства дорожно-ремонтных работ;
? переход на комплексное содержание улиц и магистралей, сочетающее выполнение работ по уборке и устранению мелких разрушений и повреждений конструктивных элементов дорог;
? реализацию комплекса мероприятий, повышающих эффективность планирования и использования бюджетных средств, выделяемых на ремонт и содержание городской улично-дорожной сети, ориентированного на результат.
В целях решения задач (п.1) Департаменту жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы:
До 1 октября 2007 г. разработать и представить в установленном порядке на утверждение первому заместителю Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителю Комплекса городского хозяйства Москвы:
? Классификацию работ по
|
На уровень вверх
Купить