книга DipMaster-Shop.RU
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты F.A.Q. Поиск
Выполнение конструкторской доработки чертежа детали ( Курсовая работа, 19 стр. )
Выполнение конструкторской доработки чертежа детали 2010-19 ( Курсовая работа, 19 стр. )
Выполнение расчета основных аэродинамических характеристик самолета ( Курсовая работа, 24 стр. )
Детали машин ( Контрольная работа, 40 стр. )
Детали машин (контрольная работа) ( Контрольная работа, 16 стр. )
Диагностическая модель двигателя Industrial Plus Model 196432 аме- риканской фирмы Briggs and Stratton...... 57 ( Дипломная работа, 60 стр. )
Европейские стандарты на загрязнения, производимые автомобильным транспортом (Евро I, II, III, IV). Конструкторские решения, обеспечивающие их выполнение ( Реферат, 19 стр. )
Завод Крайслер ( Реферат, 19 стр. )
Закрепление знаний, полученных при изучении технологических и других дисциплин, и использование их при разработке маршрутно-операционного технологического процесса ремонта детали. ( Курсовая работа, 30 стр. )
Закрепление знаний, полученных при изучении технологических и других дисциплин, и использование их при разработке маршрутно-операционного технологического процесса ремонта детали. 2009-30 ( Курсовая работа, 30 стр. )
Замена агрегатов и узлов танка ( Контрольная работа, 30 стр. )
Зенкерование и зенкование. Преобразователь тока в давление сжатого воздуха. Преобразователь силы в ток ( Реферат, 14 стр. )
Изготовление заготовок коленчатых валов горячей штамповкой ( Курсовая работа, 41 стр. )
Изучение разъемных соединений ( Контрольная работа, 17 стр. )
Изучение, приобретение и закрепление практических знаний по расчету программ технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии ( Курсовая работа, 28 стр. )
Использование насосных гидроприводов в конструкциях станков ( Курсовая работа, 37 стр. )
Исследование и разработка аккумуляторно-электротехнического участка АТП ( Курсовая работа, 43 стр. )
ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ НАСОСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ СХЕМ ДЛЯ ПЕРЕКАЧИВАНИЯ ЖИДКОСТЕЙ С ВЫСОКИМ ГАЗОВЫМ ФАКТОРОМ ( Доклад, 6 стр. )
Кинематическая схема приводного устройства. Исходные данные. Выбор двигателя. Кинематический расчет привода ( Контрольная работа, 32 стр. )
Кинематический анализ рычажного механизма. Построение плана скоростей механизма. Построение диаграммы изменения угла, угловой скорости, углового ускорения в зависимости от времени оборота кривошипа ( Контрольная работа, 33 стр. )
Кинематический и силовой анализ рычажного механизма 2008-18 ( Контрольная работа, 18 стр. )
Кинематический и силовой анализ рычажного механизма ( Контрольная работа, 18 стр. )
КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА 2009-22 ( Курсовая работа, 22 стр. )
КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ( Курсовая работа, 22 стр. )
Кованые коленчатые валы ( Курсовая работа, 49 стр. )

Введение 3

1.Основная часть 4

1.1 Характеристика агрегата 4

1.2 Устройство и принцип работы питателя 6

1.3 Исходные данные для проектирования 8

2.Выбор электродвигателя и кинематический расчет 9

2.1 Определим КПД привода 9

Общий КПД привода равен: 9

2.2 Мощность на валу барабана 9

2.3 Требуемая мощность электродвигателя 10

2.4 Угловая скорость барабана 10

2.5 Частота вращения барабана 10

2.6 Выбор электродвигателя 10

Номинальная частота вращения вала двигателя: 10

Угловая скорость вала двигателя: 10

2.7Определение передаточного отношения привода 10

2.8 Вычисление вращающих моментов на валу 11

2.9 Частоты вращения и угловые скорости валов 11

3.Расчет зубчатых колес редуктора 12

3.1 Подбор материала для зубчатых колес 12

3.2 Допускаемые контактные напряжения 12

3.3 Допускаемое напряжение на изгиб 13

3.4 Коэффициент К и ширины венца 14

3.5 Межосевое расстояние 14

3.6 Нормальный модуль 14

3.7Определим суммарное число зубьев 15

3.8Основные размеры шестерни и колеса 15

3.9Ширина колеса и шестерни 16

3.10Коэффициент ширины шестерни по диаметру 16

3.11Окружная скорость колес 16

3.12 Коэффициент нагрузки: 16

3.13Силы, действующие в зацеплении 17

3.14 Проверим зубья на выносливость по напряжениям изгиба: 17

4.Конструктивные размеры шестерни 21

4.1Шестерня 21

4.2 Колесо 21

5. Конструктивные размеры корпуса редуктора 24

6. Эскизная компоновка редуктора 27

6.1 Толщина фланца крышки подшипника 27

6.2 Смазывание подшипников 28

7.Проверка подшипников на долговечность 29

7.1 Ведущий вал 29

7.2 Определение изгибающего и крутящего моментов и построение эпюр 29

Крутящий момент: 30

7.3 Суммарный изгибающий момент 30

7.4 Сумарные реакции 32

8. Расчет шпоночных соединений 36

8.1Подбор шпонок для быстроходного вала 36

8.2 Подбор шпонок для консольной части тихоходного вала 36

8.3 Сечение А - А 37

8.4 Сечение Д - Д 41

Заключение 43

Список использованной литературы: 45

Привод дискового питателя служит для обеспечения вращательного движения с заданными характеристиками. Движение в нем передается от электродвигателя, через упругую втулочно-пальцевую муфту к редуктору, в котором оно преобразуется в движение с требуемыми параметрами - частотой вращения и крутящим моментом. Двигатель и редуктор установлены и закреплены на специально сконструированной сварной раме, изготовленной из стального проката стандартного профиля. В целях безопасной эксплуатации привода вращающаяся с большой скоростью соединительная муфта снабжена защитным кожухом. Привод устанавливается в цехе и крепится к полу фундаментными болтами.

Применение обусловлено простотой её конструкции, простотой изготовления и ремонта удобством замены упругих элементов).

Редуктор выполнен по развернутой схеме, что обеспечивает большое передаточное отношение. Применение цилиндрической зубчатой передачи с косыми зубьями повышает плавность работы, увеличивает нагрузочную способность, уменьшает контактные напряжения и износ. Осевое смещение колес регулируется втулками.

В качестве опор быстроходных валов выбраны роликовые подшипники в силу свободного размещения приливов под подшипниковые гнезда (они имеют меньшие габариты при той же грузоподъемности).

Смазка редуктора - картерная: вращающиеся зубчатые колеса разбрызгивают масло, которое затем конденсируется на стенках корпуса, стекает по стенкам и смазывает подшипники.

Для контроля зацепления в крышке корпуса предусмотрен люк, для выравнивания давления внутри и снаружи редуктора - отдушина, для слива масла - сливное отверстие. Все соединения снабжены уплотнителями для герметичности редуктора.

1. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. - М.: Машиностроение, 1988. - 416 с., ил.

2. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов. - М.: Высш. шк., 1991. - 432 с., ил.

3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. Учеб. пособие для техникумов. - М.: Высш. шк., 1990.

4. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для техн. спец. вузов. - М.: Высш. шк., 1998. - 447 с., ил.

5. Иванов М.Н. Детали машин: Учебник для студентов машиностроительных специальностей вузов. - М.: Высш. шк., 1998.

6. Кудрявцев В.Н. Детали машин: Учебник для студентов машиностроительных специальностей вузов. - Л.: Машиностроение, 1980. - 464 с., ил.

7. Детали машин: Атлас конструкций / Под ред. Д.Н. Решетова. В двух частях. - М.: Машиностроение, 1992.

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «DipMaster-Shop.ru»