книга DipMaster-Shop.RU
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты F.A.Q. Поиск
Методика конструирования узлов и деталей винтового подъемника ( Дипломная работа, 40 стр. )
Методика конструирования узлов и деталей винтового подъемника 2005-40 ( Курсовая работа, 40 стр. )
Методика конструирования узлов и деталей винтового подъемника ( Дипломная работа, 58 стр. )
Методы определения качественных и количественных показателей для ДВС. Диагностирование и ремонт автомобильных шин ( Контрольная работа, 9 стр. )
Методы формообразования поверхностей при фрезеровании зубчатых колес пальцевой, дисковой модульной и червячной модульной фрезами . Консольный горизонтально-фрезерный станок ( Контрольная работа, 19 стр. )
Методы форсирования двигателя внутреннего сгорания ( Реферат, 16 стр. )
Механизация ( Контрольная работа, 38 стр. )
Модернизация топливной аппаратуры дизельного двигателя ( Дипломная работа, 68 стр. )
Модернизация транспортной системы металлургического комбината "Запорожсталь" ( Дипломная работа, 90 стр. )
Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования пищевых производств ( Курсовая работа, 32 стр. )
Мостовые краны ( Контрольная работа, 7 стр. )
НАЗНАЧЕНИЕ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ НАСОСА ЦНС 90- 1100 ( Дипломная работа, 72 стр. )
Оборудование участков и технология резки, охлаждения и отделки готового проката ( Дипломная работа, 70 стр. )
Образование поверхностей деталей на металлорежущих станках. Токарно-затыловочный станок. Настройка станка для затылования заготовок червячных модульных фрез 2010-29 ( Контрольная работа, 29 стр. )
Образование поверхностей деталей на металлорежущих станках. Токарно-затыловочный станок. Настройка станка для затылования заготовок червячных модульных фрез ( Контрольная работа, 26 стр. )
Описание конструкции трехвалковой прокатной клети 12 ( Курсовая работа, 54 стр. )
Описание особенностей, преимуществ и недостатков проектируемого привода ( Контрольная работа, 31 стр. )
ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРОЕКТНАЯ РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ №2 АВТОМОБИЛЕЙ В ЗАО «ИГАТП» ( Дипломная работа, 78 стр. )
Организационные и технологические мероприятия по безопасному ведению работ в электроустановках ( Курсовая работа, 33 стр. )
Организация и планирование на предприятиях по производству и ремонту вагонов ( Курсовая работа, 23 стр. )
Организация службы технологической подготовки производства, её функции и информационное обеспечение. ( Контрольная работа, 14 стр. )
Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей ( Дипломная работа, 87 стр. )
Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии ( Курсовая работа, 30 стр. )
Основные направления деятельности ФГУП "ЦНИИмаш" 10 ( Курсовая работа, 28 стр. )
Основные неисправности и техническое обслуживание системы зажигания ( Реферат, 15 стр. )

Введение 3

1.Основная часть 4

1.1 Характеристика агрегата 4

1.2 Устройство и принцип работы питателя 6

1.3 Исходные данные для проектирования 8

2.Выбор электродвигателя и кинематический расчет 9

2.1 Определим КПД привода 9

Общий КПД привода равен: 9

2.2 Мощность на валу барабана 9

2.3 Требуемая мощность электродвигателя 10

2.4 Угловая скорость барабана 10

2.5 Частота вращения барабана 10

2.6 Выбор электродвигателя 10

Номинальная частота вращения вала двигателя: 10

Угловая скорость вала двигателя: 10

2.7Определение передаточного отношения привода 10

2.8 Вычисление вращающих моментов на валу 11

2.9 Частоты вращения и угловые скорости валов 11

3.Расчет зубчатых колес редуктора 12

3.1 Подбор материала для зубчатых колес 12

3.2 Допускаемые контактные напряжения 12

3.3 Допускаемое напряжение на изгиб 13

3.4 Коэффициент К и ширины венца 14

3.5 Межосевое расстояние 14

3.6 Нормальный модуль 14

3.7Определим суммарное число зубьев 15

3.8Основные размеры шестерни и колеса 15

3.9Ширина колеса и шестерни 16

3.10Коэффициент ширины шестерни по диаметру 16

3.11Окружная скорость колес 16

3.12 Коэффициент нагрузки: 16

3.13Силы, действующие в зацеплении 17

3.14 Проверим зубья на выносливость по напряжениям изгиба: 17

4.Конструктивные размеры шестерни 21

4.1Шестерня 21

4.2 Колесо 21

5. Конструктивные размеры корпуса редуктора 24

6. Эскизная компоновка редуктора 27

6.1 Толщина фланца крышки подшипника 27

6.2 Смазывание подшипников 28

7.Проверка подшипников на долговечность 29

7.1 Ведущий вал 29

7.2 Определение изгибающего и крутящего моментов и построение эпюр 29

Крутящий момент: 30

7.3 Суммарный изгибающий момент 30

7.4 Сумарные реакции 32

8. Расчет шпоночных соединений 36

8.1Подбор шпонок для быстроходного вала 36

8.2 Подбор шпонок для консольной части тихоходного вала 36

8.3 Сечение А - А 37

8.4 Сечение Д - Д 41

Заключение 43

Список использованной литературы: 45

Привод дискового питателя служит для обеспечения вращательного движения с заданными характеристиками. Движение в нем передается от электродвигателя, через упругую втулочно-пальцевую муфту к редуктору, в котором оно преобразуется в движение с требуемыми параметрами - частотой вращения и крутящим моментом. Двигатель и редуктор установлены и закреплены на специально сконструированной сварной раме, изготовленной из стального проката стандартного профиля. В целях безопасной эксплуатации привода вращающаяся с большой скоростью соединительная муфта снабжена защитным кожухом. Привод устанавливается в цехе и крепится к полу фундаментными болтами.

Применение обусловлено простотой её конструкции, простотой изготовления и ремонта удобством замены упругих элементов).

Редуктор выполнен по развернутой схеме, что обеспечивает большое передаточное отношение. Применение цилиндрической зубчатой передачи с косыми зубьями повышает плавность работы, увеличивает нагрузочную способность, уменьшает контактные напряжения и износ. Осевое смещение колес регулируется втулками.

В качестве опор быстроходных валов выбраны роликовые подшипники в силу свободного размещения приливов под подшипниковые гнезда (они имеют меньшие габариты при той же грузоподъемности).

Смазка редуктора - картерная: вращающиеся зубчатые колеса разбрызгивают масло, которое затем конденсируется на стенках корпуса, стекает по стенкам и смазывает подшипники.

Для контроля зацепления в крышке корпуса предусмотрен люк, для выравнивания давления внутри и снаружи редуктора - отдушина, для слива масла - сливное отверстие. Все соединения снабжены уплотнителями для герметичности редуктора.

1. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. - М.: Машиностроение, 1988. - 416 с., ил.

2. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов. - М.: Высш. шк., 1991. - 432 с., ил.

3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. Учеб. пособие для техникумов. - М.: Высш. шк., 1990.

4. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для техн. спец. вузов. - М.: Высш. шк., 1998. - 447 с., ил.

5. Иванов М.Н. Детали машин: Учебник для студентов машиностроительных специальностей вузов. - М.: Высш. шк., 1998.

6. Кудрявцев В.Н. Детали машин: Учебник для студентов машиностроительных специальностей вузов. - Л.: Машиностроение, 1980. - 464 с., ил.

7. Детали машин: Атлас конструкций / Под ред. Д.Н. Решетова. В двух частях. - М.: Машиностроение, 1992.

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «DipMaster-Shop.ru»