Ведение…………………………………………….……………………………………….…3

Глава 1. Экологически безопасная утилизации моторных масел………...5

1.1. Требования, предъявляемые к современным

моторным маслам……………………………………………………………5

1.2. Характеристика моторных масел…………………………………………7

1.3. Краткая характеристика способов переработки

моторных масел……………………………………………….…………….….9

1.4. Технология переработки моторных масел……………………………12

Глава 2. Статистические аргументы о переработке моторного масла…16

2.1. Сведения нерационального использования ММО……..……….…..16

2.2. Аргументы производственной и экономической

целесообразности переработки и повторного использования отработанных масел………………………………………………………….…….17

2.3. Система управления оборотом нефтепродуктов…………………….19

Заключение…………………………………………………………………….………….…24

Список литературы………………………………………………………………………..27

Приложение………………………………………………………………………….………29

Сбор и утилизация нефтеотходов и, прежде всего, отработанных моторных масел, представляют собой одну из острейших экологических проблем, характерных для современных крупных городов. Особенно актуальным решение этой проблемы остаётся для такого мегаполиса как Москва, где насчитывается около 2500 автотранспортных хозяйств и более 2400 автосервисных предприятий, обслуживающих парк численностью более трёх миллионов автомашин. Согласно экспертным оценкам на этих предприятиях образуется свыше 50000 тонн отработанных моторных масел. Однако несовершенство нормативно-правовой базы, отсутствие соответствующих экономических и организационно-технических условий затрудняет сбор этих нефтеотходов. Это, а также отсутствие необходимых мощностей по переработке отработанных масел приводит к тому, что большая часть нефтеотходов сливается на землю и в водостоки, а меньшая часть используется в качестве антиадгезивов на заводах ЖБИ или сжигается. Такая "утилизация" содержащих высокотоксичные ингредиенты отработанных нефтепродуктов определяет их оборот по схеме "производство - потребление - окружающая среда", обостряет и без того сложную экологическую ситуацию в городе и является экономически неэффективной.

В тоже время, современная концепция рециклинга, представленная схемой "производство - потребление - производство", предъявляет жесткие экологические и экономические требования к сбору и переработке отходов, обусловливая их обязательное возвращение в производственный цикл в виде вторичных ресурсов. Поэтому создание эффективной системы управления оборотом нефтепродуктов (НП), регулирующей взаимоотношения участников этого процесса и обеспечивающей эффективный сбор и безопасное хранение отработанных нефтепродуктов (ОНП), создание и внедрение современных малоотходных технологий их переработки во вторичные нефтепродукты является важнейшей задачей федеральных и местных органов власти, а также соответствующих специализированных организаций.

Специалистами таких организаций разработаны теоретические предпосылки создания системы управления оборотом нефтепродуктов, реализация которой на практике позволила бы перейти к регулированию на современном уровне отношений между участниками топливного регионального рынка.

Итак, целью данной работы является рассмотрение основных аспектов переработки моторных масел и выявление экологической ситуации, связанной с этим процессом.

В связи с этим возникают следующие задачи:

" дать характеристику основным способам переработки моторных масел;

" выявить наиболее безопасный для экологии технологический процесс переработки моторных масел;

" привести аргументы производственной и экономической целесообразности переработки и повторного использования отработанных масел;

" сделать выводы.

Глава 1. Экологически безопасная утилизации моторных масел

1.1. Требования, предъявляемые к современным моторным маслам

Общими тенденциями развития двигателестроения являются: увеличение соотношения мощности к объёму двигателя (далее литровая мощность) повышение экономичности и надежности, улучшение пусковых свойств, уменьшение массогабаритных показателей. Решение любой из этих проблем тесно связано с вопросами применения моторных масел. Для обеспечения надежной работы двигателей, применяемые в них масла должны обладать определенными эксплуатационными с

промышленность США и бывшего СССР. - М.: Химия, 1995.

9. Комарова Н., Фукс И. Все началось с эмбенской нефти. // Нефть России. - М., № 5-6, 1997.

10. Крюков В.А. Полные канистры и пустые карманы. // ЭКО. - М., № 1, 1994.

11. Лесничий В. Три возраста месторождения. // Нефть России. - М., № 5-6, 1997.

12. Мякинник Н. Зов трубы. // Нефть России. - М., № 2, 1997.

13. Мякинник Н. Реконструкцию заводов нельзя откладывать на потом. // Нефть России. - М., № 2, 1997.

14. Нефтяная промышленность. - М., ВНИИОЭНГ, № 1, 1994.

15. Размещения производственных сил. // Под ред. Кистанова В.В. и Копылова Н.В. - М., 1999.

16. Справочник нефтепеработчика. // Под ред. Радченко Е.Д. - М.: Химия, 1996.

17. Суслов Н.И. Макроэкономические проблемы ТЭК. // ЭКО. - М., № 3. 1994.

18. Усейнова И. Нефть. Как выйти из кризиса. // Эхо планеты. - М., № 8, 1992.

19. Фукс И., Матишев В., Багдасаров Л. Белое и черное. // Нефть России. - М., № 11, 1997.

20. Химия нефти и газа. // Под ред. В.А. Проскрякова, А.Е. Драбкина. - Л.: Химия, 2001.

21. Шафраник Ю,К., Козырев А.Г., Самусев А.Л. ТЭК в условиях кризиса. // ЭКО. - М., № 1, 1999.

22. Эскин и др. Нефть в структуре энергетики. - М.: Наука , 1999.

Примечаний нет.