Содержание

Задание на дипломное проектирование

Содержание

Введение

1. Маркетинговые исследования

1.1. Область применения самолета

1.2. Мировой торговый воздушный флот

1.3. Распределение парка региональных самолетов категории 40-59 мест в 1996 году

1.4. Распределение рынка сбыта новых региональных самолетов категории 40-59 мест

1.5. Потенциальные покупатели

1.6. Основные покупатели, желающие приобрести предлагаемое изделие

1.7. Варианты компоновки и условия приобретения

1.7.1. Заказываемые варианты компоновки

1.7.2. Условия приобретения

1. 8. Характеристика изделий конкурентов

1.8.1. Y-7

1.8.2. Canadiar Jet (CJ)

1.8.3. ATR-42

1.8.4. Do. 328

1.9. Преимущества Ан-140 по сравнению с конкурентами

1.10. Ожидаемая стоимость изделия, планируемый объём выпуска в год

1.11. Оценка внутренних факторов.

2. Конструктивно-технологическое описание изделия

2. 1. Описание конструкции

2.1.1. Крыло

2.1.2. Ценральная часть крыла

2.1.3. Отъемная часть крыла

2.1.3.1. Кессонная часть крыла

2.1.3.2. Носовая часть крыла

2.1.3.3. Хвостовой отсек крыла

2.1.3.4. Закрылок

2.1.3.5. Элерон

2.2. Применяемые материалы

2.3. Технологический процесс

2.3.1. Общие положения

2.3.2. Технологический процесс сборки центральной части крыла

2.3.2.1. Характеристика сборочных работ

2.3.2.2. Сборка лонжеронов ЦЧК

2.3.2.3. Сборка секции нижней панели

2.3.2.4. Сборка кессона ЦЧК

2.3.3. Технологический процесс сборки отъемной части крыла

3. Экономика и организация производства

3.1. Расчет количества оборудования

3.2. Разработка плана по труду и заработной плате

3.3. Расчет площадей и объемов цеха

3.4. Расчет основных и амортизационных фондов

3.6. Расчет цеховых расходов

3.7. Расчет сметы затрат на производство цеха

3.8. Снижение затрат при серийном выпуске самолетов

3.9. Нормирование параметров естественной освещенности и расчет величины световых проемов для цеха

3.10. Организация контроля качества продукции

3.11. Система качества на предприятии

3.12. Управление цехом. Применение автоматизированных систем

3.12.1. Организационная структура управления

3.12.2. Автоматизированные системы управления (АСУ) цехом

3.12.3. Требования к комплексу технических средств

3.12.4. Защита информации от несанкционированного доступа

3.13. Риски

3.13.1. Выявление факторов риска

3.13.2. Разработка мер по предотвращению или сокращению рисков

3.13.2.1. Процесс управления риском

3.13.2.2. Меры по предотвращению или снижению рисков

3.13.3. Программа страхования от рисков

4. Финансовый план предприятия

Заключение

Специальная часть проекта

Автореферат (на английском языке)

Список использованных источников

Обзор литературы

Приложения

Приложение 1. Спецификация к сборочным единицам крыла самолета Ан - 140

Приложение 2. Текст программы Сaroll Crypt, предназначенной для обеспечения криптографической защиты информации, передаваемой по открытым каналам связи, и инструкция к ней

Введение

Тема данного дипломного проекта - "Проектирование предприятия по сборке крыла самолета типа АН-140".

В настоящее время, когда авиапредприятия России, Украины простаивают, несмотря на нехватку самолетов или превышение ими рекомендуемого срока службы, может показаться, что проектирование еще одного авиазавода окажется заведомо неудачным, в частности, из-за сложности выхода не только на мировой, но и на внутренний авиационный рынок.

Проектируемое предприятие не будет входить в разряд авиационных гигантов, скорее наоборот. Сейчас небольшой размер предприятия является скорее преимуществом нежели недостатком, поскольку в период становления рыночной экономики предприятия на 300-500 рабочих являются гораздо более мобильными по сравнению с крупными, на которых трудились или трудятся до 50000 рабочих.

Для выживания в современных экономических условиях отечественным авиазаводам следует двигаться в одном направлении с авиакомпаниями всего мира - поддерживать меньшее число программ, выполнять меньше заказов и содержать меньшее число сотрудников.

Создание нового предприятия - это не только выпуск новой продукции, но и создание новых рабочих мест, в данном случае порядка 200-400, что, безусловно, очень важно, особенно при растущей безработице.

Украинская авиапродукция является конкурентоспособной прежде всего на российском рынке. Поскольку на проектируемом предприятии будут собираться крылья для самолета типа Ан-140, а он пришел на смену широко эксплуатирующемуся на российских авиалиниях Ан-24, то можно рассчитывать на значительную долю российского рынка.

Для выхода же на мировой рынок существуют несколько возможностей.

Во-первых, нужно объединяться с зарубежными фирмами.

Во-вторых, следует обратить внимание на соответствие многих компонентов самолета, и в первую очередь двигателей, статье 3 требований ICAO о шуме. При низком качестве отечественных двигателей, по желанию заказчика, оснащать выпускаемые машины двигателями зарубежного производства, т. е. предусматривать несколько вариантов оснащения самолетов, приемлемых для потребителя.

В-третьих, и это отмечают западные специалисты, наши самолёты зачастую более просты в обслуживании и нередко условия их оплаты более привлекательны. А это, безусловно, значительное преимущество.

Существуют еще некоторые трудности, от преодоления которых зависит успех предприятия.

Прежде всего это кадровый вопрос. Необходимо находить способы привлечения квалифицированных кадров на предприятие. Один из самых действенных способов - это гарантия достойного уровня оплаты труда.

Помимо этого, необходимо наладить систему материальнотехнического снабжения, а в настоящее время сеть поставщиков комплектующих, узлов и оборудования просто исчезает. Т. е. традиционные производители или выходят из этого дела, или меняют сферу деятельности на более выгодную. Зарубежные же образцы значительно повлияют на увеличение себестоимости изделия.

Решать все эти проблемы необходимо в комплексе для успешного функционирования проектируемого предприятия.

Список использованных источников

1) Журнал "Flight", 8-14 January, 1992, Reed Business Publishing Group Ltd, Sutton, Surrey, England.

2) Журнал "Flight", 20-26 May, 1992, Reed Business Publishing Group Ltd, Sutton, Surrey, England.

3) Журнал "Flight", 21-27 April, 1993, Reed Business Publishing Group Ltd, Sutton, Surrey, England.

4) Журнал ОНТИ "Информация по материалам иностранной печати",N23,1995, АНТК им.О.К.Антонова, Киев.

5) Журнал ОНТИ "Информация по материалам иностранной печати",N25,1995, АНТК им.О.К.Антонова, Киев.

6) Журнал ОНТИ "Информация по материалам иностранной печати",N26,1995, АНТК им.О.К.Антонова, Киев.

7) Ю.С.Константинов, Я.В.Сафронов и др., Методическое пособие “Технико-экономическое проектирование цехов”, Харьков, ХАИ, 1988, 95 стр.

8) Я.В.Сафронов, В.Н.Гавва, “Технико-экономическое обоснование предпринимательских проектов”, Харьков, ХАИ, 1995, 86 стр.

9) В.М.Родионова, М.А.Федотова "Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции", Москва, "Перспектива", 1995, 98 стр.

10) Л.И.Кравченко "Анализ хозяйственной деятельности в торговле", Минск, "Вышейшая школа", 1995, 415 стр.

11) Материалы по преддипломной практике студентки 650 группы ХАКУ Новиковой В.В., ХАКУ, 1996.

работа неполностью