1. Характеристика физико-химических и транспортных свойств груза………………….……..3

2. Общий порядок выполнения коммерческих операций………………………………………..5

2.1. Прием груза к перевозке от отправителя или от железной дороги……………………...….5

2.2. Операции, выполняемые в пути следования……………………………………………..…..7

2.3. Выдача груза в пункте назначения или передача его смежному виду транспорта…….….8

Содержание и значение передаточных ведомостей…………………………………………9

3. Определение допустимой убыли массы груза за время перевозки речным транспортом…..9

4. Расчет продолжительности рейса судна и сроков доставки грузов…………………………10

5.Разработка тарифов на перевозку груза речным транспортом……………………………….13

Заключение……………………………………………………………………………….….…….18

Литература…………………………………………………………………………………...…….19

Приложения………………………………………………………………………………….…….21

Разнообразие свойств насыпных и навалочных грузов определяет различные требования к подготовке самих грузов, а также к судам и причалам, осуществляющим их перевозку и перегрузку.

Хлебные грузы требуют особого отношения на всех этапах перевозки. Хлебные грузы гигроскопичны, сыпучи, подвержены самосогреванию, могут быть засорены или заражены амбарными вредителями. Судно, подаваемое под погрузку хлебных грузов, должно быть сухим, чистым, а в необходимых случаях вымытым, просушенным и подвергнутым дезинфекции. Качество подготовки судна к погрузке хлебных грузов контролирует отправитель.

Влажное зерно подвержено самосогреванию и порче, поэтому перевозка пшеницы, ржи, ячменя и овса при влажности более 17%, а другого зерна при влажности 16% не допускается. Зерно, зараженное амбарными вредителями или находящееся в состоянии самосогревания, принимается к перевозке только до ближайших зерносушилок и мель- заводов. После выгрузки зерна получатель обязан произвести зачистку судна, а при необходимости и дезинфекцию.

В процессе перевозки экипаж судна обязан следить за состоянием зерна. При обнаружении подмочки или очагового повышения температуры на судно приглашают представителя Государственной Инспекции по качеству. Если будет установлено, что дальнейшая транспортировка приведет к порче зерна, судно ставят под разгрузку в ближайшем пункте. При разгрузке составляют коммерческий акт, а переадресовку оформляют без взимания штрафа.

При погрузке и выгрузке зерно взвешивается на элеваторах, вагонных или товарных весах. При массовых перевозках зерна из пунктов, не оборудованных весовыми приборами, допускается прием к перевозке без взвешивания, но в этом случае отправитель пломбирует грузовые трюмы или назначает проводника, а в пункте выгрузки зерно взвешивают обязательно.

Кроме обычных провозных документов при перевозке зерна представитель Государственной инспекции по качеству оформляет сертификат или отправитель оформляет удостоверение о качестве. В этих документах указывают данные о влажности, засоренности, натуральной массе и зараженности зерна амбарными вредителями.

1. «Задание для выполнения курсовой работы по коммерческой эксплуатации водного транспорта для студентов экономического отделения», Баев А. С., Череповец, 1998 г.

2. «Правила перевозки грузов», часть 1, М.: «Транспорт», 1979 г., 288 с.

3. «Справочник эксплуатационника речного транспорта», Амусин М. Д., Будякин В. С. под редакцией Пьяных М. С., М.: «Транспорт», 1995 г.

4. «Тарифное руководство 1-Р.»

5. «Тарифное руководство 4-Р.»

6. «Коммерческая эксплуатация на речном транспорте», Краев, 1962 г.

7. Курс лекций по коммерческой эксплуатации на водном транспорте.

Примечаний нет.