 |
Расчёт напряжения ( Контрольная работа, 29 стр. ) |
|
Расчёт оптимальной схемы электроснабжения потребителей ( Курсовая работа, 20 стр. ) |
|
Расчёт плоской рамы методом сил ( Контрольная работа, 13 стр. ) |
|
Расчёт подстанции ( Курсовая работа, 59 стр. ) |
|
Расчёт редуктора ( Контрольная работа, 26 стр. ) |
|
Расчёт термодинамического цикла холодильной машины ( Контрольная работа, 11 стр. ) |
|
РЕКОНСТРУКЦИЯ ЦЕХА ПО РЕМОНТУ КОЛЕСНЫХ ПАР ВЧД – 19, ТОПКИ ( Дипломная работа, 120 стр. ) |
|
Ремонт коробки передач автомобиля МАЗ ( Дипломная работа, 50 стр. ) |
|
Российский рынок копировальных аппаратов ( Реферат, 20 стр. ) |
|
Ручной прессовочный инструмент AMP CERTI-LOC 169400 ( Контрольная работа, 11 стр. ) |
|
Рычажный механизм ( Контрольная работа, 21 стр. ) |
|
СЕТЕВАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДОСТУПА PERCо-SYS-15000 ( Контрольная работа, 7 стр. ) |
|
Сети мобильной связи ( Дипломная работа, 73 стр. ) |
|
Синхронизатор коробки передач КамАЗ-5320 [ 1 ]. 566 ( Контрольная работа, 11 стр. ) |
|
Система питания автомобиля КамАЗ ( Курсовая работа, 40 стр. ) |
|
Система подачи тэг в абсорбер ( Курсовая работа, 32 стр. ) |
|
Система спутниковой связи ELLIPSO н56н ( Контрольная работа, 18 стр. ) |
|
Системы Обнаружения Вторжения е32222 ( Курсовая работа, 44 стр. ) |
|
Системы. Информационные структуры: структура, классификация. Информационные системы предприятия. ( Контрольная работа, 15 стр. ) |
|
Слесарная обработка при восстановлении деталей машин ( Курсовая работа, 37 стр. ) |
|
Современная система телевещания в РФ ( Контрольная работа, 14 стр. ) |
|
Современные радиостанции и организация служебная радиосвязь в подразделениях милиции общественной безопасности ( Контрольная работа, 13 стр. ) |
|
Составить план маневровой работы со сборным поездом и установить технологическое время его стоянки на промежуточной станции ( Контрольная работа, 32 стр. ) |
|
Сотовая связь Иркутской области ( Реферат, 14 стр. ) |
|
Сравнение двух фотоаппаратов ( Контрольная работа, 5 стр. ) |
|
|
 |
Тип: Курсовая работа |
Цена: 650 р. |
Страниц: 37 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
ВВЕДЕНИЕ 3
1. РЕЗКА 4
2. РУБКА 9
3. ПРАВКА 11
4. ГИБКА 13
5. ОПИЛИВАНИЕ 15
6. СВЕРЛЕНИЕ И РАЗВЕРТЫВАНИЕ 19
7. НАРЕЗАНИЕ РЕЗЬБЫ 23
8. ШТИФТОВАНИЕ 27
9. ПОСТАНОВКА ЗАПЛАТ 28
10. КЛЕПКА 29
11. ШАБРЕНИЕ 33
12. ПРИТИРКА 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 38
|
|
Введение
|
|
Основная задача, которую преследуют ремонтные предприятия, это снижение себестоимости ремонта автомобилей и агрегатов при обеспечении гарантий потребителей, т. е. гарантии послеремонтного ресурса.
Исследования ремонтного фонда (автомобилей и агрегатов, поступающих в ремонт) показали, что в среднем около 20 % деталей - утильных, 25...40 % - годных, а остальные 40...55 % - можно восстановить. Даже процент утильных деталей можно значительно снизить на АРП, если оно будет располагать эффективными способами дефектации и восстановления.
Актуальность темы обусловлена тем, что технологии восстановления деталей относятся к разряду наиболее ресурсосберегающих, так как по сравнению с изготовлением новых деталей сокращаются затраты (на 70 %). Основным источником экономии ресурсов являются затраты на материалы. Средние затраты на материалы при изготовлении деталей составляют 38%, а при восстановлении - 6,6% от общей себестоимости. Для восстановления работоспособности изношенных деталей требуется в 5... 8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей.
Несмотря на рентабельность, трудоемкость восстановления деталей еще неоправданно высока и даже на крупных ремонтных предприятиях в среднем до 1,7 раз больше трудоемкости изготовления одноименных деталей на автомобильных заводах.
|
|
Список литературы
|
|
1. Воловик Е. Л. Справочник по восстановлению деталей. - М.: Колос, 1981.
2. ГОСТ 18322-78. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения. - М.: Издательство стандартов, 1986.
3. Дюмин И. Е., Трегуб Г. Г. Ремонт автомобилей: Учебник для техникумов. - М.: Транспорт, 1995.
4. Иванов В. П. Ремонт автомобилей. - Мн.: Дизайн ПРО, 2001.
5. Капитальный ремонт автомобилей: Справочник/ Под ред. Р. Е. Есенберлина. - М.: Транспорт, 1989.
6. Карагодин В. И. Ремонт автомобилей и двигателей: учебник для студ. Сред. Проф. Учеб. заведений. - М.: Мастерство; Высшая школа, 2001.
7. Молодых Н. В., Зенкин А. С. Восстановление деталей машин: Справочник. - М.: Машиностроение, 1989.
8. Ремонт автомобилей: Учебник для автотрансп. Техникумов/ Под ред. С. И. Румянцева. - М.: Транспорт, 1988.
9. Ремонт машин/ Под ред. Н. Ф. Тельнова. - М.: Агропромиздат, 1992.
10. Рютман Х. Ремонт легковых автомобилей. - М.: Патриот, 1992.
11. Таратура А. И., Сверчков А. А. Прогрессивные методы ремонта машин. - Мн.: Ураджай, 1986.
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
|
На уровень вверх