Введение 3

Принцип действия оптического гироскопа 3

Структурные схемы оптических гироскопов 5

Кольцевой лазерный гироскоп. 5

Волоконно-оптические гироскопы. 7

Оптический гироскоп с кольцевым резонатором пассивного типа 9

Методы повышения чувствительности 10

Шумовые факторы, методы их устранения 11

Основные оптические системы с повышенной стабильностью 11

Факторы, ограничивающие разрешающую способность 13

Характеристики и методы их улучшения 15

Система с фазовой модуляцией 16

Системы с изменением частоты 19

Система со световым гетеродинированием 21

Заключение 23

Список литературы 23

Гироскоп выполняет функции детектора угловой скорости в инерциальном пространстве и по праву может называться абсолютным тахометром, являясь структурным элементом инерциальной навигационной системы, обрабатывающей информацию о местонахождении самолета или судна с целью выведения его на курс. В состав этой системы обычно входит три гироскопа - для измерения скорости вращения вокруг трех ортогональных осей, три акселерометра - для определения скорости и расстояния и направлении трех осей и компьютер - для обработки выходных сигналов этих приборов. К самолетным гироскопам предъявляются очень высокие требования: разрешающая способность и дрейф нуля 0,01 /ч, динамический диапазон 6 порядков, высокая стабильность (10-5) масштабного коэффициента преобразования угла поворота в выходной сигнал. До сих пор применялись в основном механические гироскопы, работающие на основе эффекта удержания оси вращения тела в одном направлении инерциального пространства (закон сохранения момента количества движения). Это дорогостоящие приборы, поскольку требуется высокая точность формы тела вращения и минимальное возможное трение подшипников. В отличие от механических оптические гироскопы, например, волоконно-оптические, созданные на основе эффекта Саньяка, имеют структуру статического типа, обладающую рядом достоинств, основные из которых: отсутствие подвижных деталей и, следовательно, устойчивость к ускорению; простота конструкции; короткое время запуска; высокая чувствительность; высокая линейность характеристик; низкая потребляемая мощность; высокая надежность.

Кроме того, возможно снижение стоимости волоконно-оптических гироскопов за счет внедрения оптических интегральных схем. Наряду с использованием в самолетах и на судах можно ожидать по мере прогресса в технике гироскопов применения их в автомобилях, роботах и т. д.

1. Волноводы оптической связи, Теумин И.И.

2. Волоконно-оптические датчики, под ред. Т.Окоси, перевод с япон.

3. Оптические волноводы, Marcuse D., перевод с англ.

4. Основы волоконно-оптической связи, под ред. Е.М.Дианова, перевод с англ.

Примечаний нет.