|
Введение.
Cпецифика условии перевозки грузов для той или иной отрасли народного хозяйства, совершенствование техно¬логии производства в отраслях с каждым днем предъяв¬ляют все более высокие требования к качеству тран¬спортного процесса, обеспечению ритмичности (регуляр¬ности) перевозок. Поэтому одним из главных направле¬ний деятельности автотранспортных предприятий (АТП) является создание для обслуживаемых предприятий, строек, сельскохозяйственных организаций, населения та¬кой системы транспортного обеспечения, которая позво¬лила бы не только полностью удовлетворить потребности в перевозках, но и гарантировать их качество, особенно ритмичность.
Основным элементом такой организации работы гру¬зового автомобильного транспорта стали централизован¬ные перевозки. Они являются наиболее экономичными и обеспечивают единую технологическую связь грузо¬отправителей, АТП и грузополучателей. Совершенствова¬ние работы пассажирского автотранспорта основывается на широком внедрении комплексной системы управления качеством перевозок пассажиров, разработанной НИИАТом.
Для расширения объемов перевозок и повышения их качества в системе АТОП осуществляется комплекс крупных организационных, технических, экономических и социальных мероприятий. Они направлены на совершен¬ствование транспортного процесса, повышение эффектив¬ности использования подвижного состава, сокращение его непроизводительных простоев, порожних пробегов и нерациональных перевозок.
Повышение производительности труда, рост эффектив¬ности общественного производства в современных услови¬ях являются определяющими. Это важно и для автомо¬бильного транспорта, поэтому главное внимание уделяет¬ся проведению на автотранспорте мероприятий, которые позволят повысить производительность работы подвиж¬ного состава: широкому применению прицепов и полу¬прицепов, повышению использования грузоподъемности подвижного состава, сокращению времени его простоя под погрузочно-разгрузочным и операциями, повышению коэффициента использования пробега. Это — факторы ин¬тенсивные, обеспечивающие увеличение объемов перево¬зок без привлечения дополнительных трудовых и материальных ресурсов.
Целью данной работы является изучение работы автотранспортного предприятия, оценка его работы и определение путей улучшения эффективности деятельности, сокращения налоговых платежей.
Для решения целей поставлены следующие задачи:
изучить функции и методы управления на АТП;
определить пути совершенствования управления на автотранспортном предприятии;
ознакомится с основными показателями деятельности автотранспортного предприятия и оценить их;
проанализировать показатели деятельности АТП;
разработать налоговую политику на предприятии, рассчитать основные показатели;
наметить пути сокращения налоговых платежей.
Глава 1.
1.1. Особенности и принципы управления на автомобильном транспорте.
Автотранспортное производство (погрузка, перевозка и разгрузка грузов, обеспечение АТП всеми видами ресурсов) имеет вещественно-энерге¬тическую природу и принципиально отличается от сферы управления им. Существенным признаком собственно управления является его информационная природа, ибо предметом труда здесь выступает информация (об уровне удовлетворения потребностей в перевозках, о состоянии и использовании материальных, трудовых и финансовых ресурсов автотран¬спортного производства), а продуктом труда — решения и управляющие воздействия на автотранспортное произ¬водство.
В объекте и субъекте управления целесообразно выделять процессы как совокупности взаимосвязанных операций и системы как совокупности взаимосвязанных элементов. Процессы автотранспортного производства как объекты управления отличаются большим разнообразием и сложностью.
Производственная деятельность основной катего¬рии работников — водителей — осуществляется вне тер¬ритории АТП. В АТП с парком подвижного состава 300—350 единиц водители ежедневно работают на 10—15 предприятиях-грузоотправителях, имеющих 150— 250 грузополучателей.
Факторы, характеризующие специфические особенно¬сти автотранспортного производства, необходимо учиты¬вать при совершенствовании форм и методов управления. Они предопределяют необходимость повышенной опера¬тивности управления и достижения синхронности на всех стадиях транспортного процесса между автомобильным транспортом, с одной стороны, и грузоотправителями (грузополучателями) — с другой.
Большим разнообразием и сложностью отличаются и системы автотранспортного производства как объекты управления.
Характерными управляемыми системами на грузовом транспорте являются объекты централизованных перево¬зок: станции железных дорог, морские и речные порты, базы торговли и материально-технического снабжения, предприятия различных отраслей промышленности, узло¬вые транспортно-экспедиционные предприятия, хлебо¬приемные пункты, сахарные заводы и т. п. Каждый из этих объектов характеризуется своей системой элементов, которая состоит из постов погрузки у отправителя и многочисленных пунктов разгрузки у получателя.
Основными управляемыми системами непосредственно на АТП, являются автоколонны, бригады водителей и машинистов погрузочно-разгрузочных механизмов, если последние находятся на балансе АТП.
Управляемыми системами являются централизованные производства, зоны, участки, отделения, посты замены агрегатов, склады неснижаемо¬го запаса агрегатов, узлов, механизмов, деталей, мате¬риалов.
Таким образом, система автотранспортного произ¬водства как объект управления характеризуется доволь¬но сложной так называемой организационной структурой производства] (ОСП). Структурные подразделения.
Главной целью управления автотранспортным произ¬водством является обеспечение эффективного использова¬ния всех технико-технологических, социальных, орга¬низационных и экономических возможностей (ресурсов) производства для своевременного, качественного и пол¬ного удовлетворения потребностей народ
|
На уровень вверх
Купить