Работ в текущем разделе: [ 6244 ] Дисциплина: Экономика предприятия  На уровень вверх
Тип: Доклад |
Цена: 2000 р. |
Страниц: 7 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
Доклад
Тема дипломного проекта: "Лизинг в системе управления инновационной и инвестиционной деятельностью предприятия" (на примере авиакомпании "Уральские авиалинии").
|
|
Введение
|
|
Актуальность темы: сегодня почти все авиаперевозчики России столкнулись с недостатком современных самолётов. В 2004 году пассажиропоток на линиях российских авиакомпаний увеличился по сравнению с предыдущим годом на 11,3% (с 26,5 до 29,5 млн. человек). К 2010 году, по самым скромным прогнозам, он превысит 50 млн. человек в год. Таким образом, дефицит парка воздушных судов со временем будет только увеличиваться. По данным Министерства транспорта авиакомпаниям России требуется 200 новых магистральных и 300 новых региональных самолётов. Покрыть этот дефицит российский авиапром сегодня не в состоянии. Об этом говорит статистика последних лет: в 2003 году все наши авиазаводы выпустили 8 новых пассажирских магистральных самолётов; в 2004-м - 5; а в 2005-м - 6. Дополнительно к этим неутешительным цифрам с 1-го апреля 2006 года вступила в силу четвёртая глава правил эксплуатации воздушных судов Международной организации гражданской авиации (ИКАО). А все российские лайнеры, включая ТУ-204, ТУ-214 и ИЛ-96, перспективным требованиям ИКАО по уровню шума и выбросам газов в атмосферу не отвечают. Покупать же российские воздушные суда для эксплуатации только на внутренних линиях экономически нецелесообразно.
|
|
Список литературы
|
|
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
