 |
АВРЕЛИЙ АВГУСТИН54 ( Реферат, 18 стр. ) |
|
Австрийская школа предельной полезности У.С.Джевонс. е35353 ( Контрольная работа, 22 стр. ) |
|
АВТОБИОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК БРЕЖНЕВА 35ау5 ( Контрольная работа, 25 стр. ) |
|
Авторитарные пути развития в Румынии, Польше, Болгарии ( Контрольная работа, 15 стр. ) |
|
АГРАРНАЯ РЕФОРМА П. А. СТОЛЫПИНА84 ( Контрольная работа, 14 стр. ) |
|
Аграрная политика Н. С. Хрущева и ее историческое значение ( Реферат, 18 стр. ) |
|
Аграрная реформа 1861 г., ее сущность, противоречия, историческое значение ( Контрольная работа, 17 стр. ) |
|
Аграрная реформа 1861 г., ее сущность, противоречия, историческое значение 2434224 ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
|
Аграрная реформа П. А. Столыпина ( Реферат, 11 стр. ) |
|
Аграрная реформа П.А.Столыпина е552268в ( Контрольная работа, 15 стр. ) |
|
Аграрная реформа П.А.Столыпина ( Реферат, 25 стр. ) |
|
Аграрная реформа П.А.Столыпина ( Реферат, 21 стр. ) |
|
Аграрная реформа Столыпина ( Контрольная работа, 19 стр. ) |
|
Аграрная реформа: "богатое крестьянство служит везде лучшей опорой порядка54 ( Реферат, 20 стр. ) |
|
Аграрные кризисы и их последствия в истории России ( Реферат, 24 стр. ) |
|
Аграрные реформы С. Ю. Витте и П. А. Столыпина и их значение ( Курсовая работа, 38 стр. ) |
|
Аграрные реформы Столыпина ( Курсовая работа, 36 стр. ) |
|
Аграрный и политический строй дореформенной России кц4241313 ( Контрольная работа, 19 стр. ) |
|
Административная реформа 1775 ( Реферат, 16 стр. ) |
|
Адмирал Нахимов и его роль в истории России и Российского флота ( Реферат, 19 стр. ) |
|
Адраджэнне і Рэфармацыя ў ВКЛ (Украина) ( Контрольная работа, 13 стр. ) |
|
Азиатский способ производства ( Контрольная работа, 11 стр. ) |
|
АКИНФИЙ НИКИТИЧ ДЕМИДОВ ( Доклад, 12 стр. ) |
|
Актуальность темы. Научная новизна и степень разработанности. е35кввв ( Дипломная работа, 122 стр. ) |
|
Актуальные проблемы внешней политики в конце ХХ века………1 ( Реферат, 19 стр. ) |
|
|
 |
Тип: Контрольная работа |
Цена: 450 р. |
Страниц: 12 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
Введение 3
1. Планы строительства Транссиба 5
2. Место строительства Транссиба 6
3. Закладка магистрали: Владивосток, 1891 7
4. Грандиозное строительство (1891-1903) 7
Заключение 12
Список литературы 13
|
|
Введение
|
|
Различный виды транспорта - автомобильный, водный, воздушный, железнодорожный и трубопроводный - образуют транспортную систему страны. В этой системе железнодорожный транспорт занимает особое место. Он незаменим при транспортировке массовых грузов на большие расстояния, при перевозках огромного числа пассажиров, особенно в пригородных зонах больших городов. Железнодорожный транспорт позволяет перевозить любые грузы - твёрдые, жидкие, штучные, сыпучие, скоропортящиеся, он не ограничен сезонностью, как водный.
Особенно велико значение железных дорог в освоении и развитии необжитых и труднодоступных районов Севера и Востока нашей необъятной страны. И не случайно железнодорожную сеть страны образно называют её кровеносной системой.
В начале XX века гигантские районы Западной и Восточной Сибири, Дальнего Востока оставались в социально-экономическом, политическом и культурном отношении отсталыми окраинами Российской Империи, оторванными от её европейской части. В более или менее единый хозяйственный организм Россия превращалась по мере развития транспорта, и в первую очередь железнодорожного. Во второй половине XIX века рельсовые магистрали прорезали в разных направлениях европейскую часть России. В конце ХIХ - начале XX века, когда потребности развития российского капитализма вширь обострили проб
|
|
Список литературы
|
|
1. Залужная Д.В. Транссибирская магистраль: её прошлое и настоящее. Исторический очерк - М.: Мысль 1980-341с.
2. Зензинов Н.А. От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали. М.: Транспорт, 1986-316с.
3. Ивненко И.М. История транспорта. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005-266с.
4. Климов П. К Востоку от Енисея // Вокруг Света. № 10, 2001.-С.10-15.
5. Люстова Е.Д. История транспорта. М.: Издательство ПРИОР, 2003-245с.
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
|
На уровень вверх