 |
Арабо-израильский конфликт ( Курсовая работа, 42 стр. ) |
|
Армия во время Великой отечественной войны ец24221 ( Курсовая работа, 33 стр. ) |
|
Армия и флот России в 18 веке ( Курсовая работа, 30 стр. ) |
|
Архаическая Греция ( Контрольная работа, 13 стр. ) |
|
Археологичские свидетльства Москвы ( Контрольная работа, 13 стр. ) |
|
Архиологические памяткики России ( Контрольная работа, 17 стр. ) |
|
Архитектура древнегреческого театра е3522 ( Контрольная работа, 24 стр. ) |
|
Архитектура и живопись Древней Руси. Древнерусский фольклор Древней Руси ( Курсовая работа, 34 стр. ) |
|
Архитектура и изобразительное искусство ( Контрольная работа, 13 стр. ) |
|
Архитектура Руси X-XII вв ( Реферат, 16 стр. ) |
|
Асабл. фарміравання беларускай нацыі (Белоруссия) ( Реферат, 17 стр. ) |
|
Аспекты государственного управления в период чрезвычайного времени Великой Отечественной войны ( Реферат, 11 стр. ) |
|
Аспекты жизни страны в период застоя ( Реферат, 22 стр. ) |
|
Аспекты мировых судов ( Курсовая работа, 28 стр. ) |
|
Астрахань глазами "чужих"67 ( Дипломная работа, 109 стр. ) |
|
Афины как центр культурной жизни Эллады ( Контрольная работа, 17 стр. ) |
|
Басмачество и его роль в истории Центральной Азии ( Реферат, 14 стр. ) |
|
Башкирский народ с разных аспектов их жизни: история, население, язык, быт, культура, традиции, народная кухня и праздники ( Реферат, 13 стр. ) |
|
Беларускі нацыянальны рух у пачатку XX ст. (Белоруссия) ( Контрольная работа, 13 стр. ) |
|
БЕНВЕНУТО ЧЕЛЛИНИ - ТИПИЧНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ЭПОХИ ВОЗРОЖДЕНИЯ ец342422 ( Контрольная работа, 19 стр. ) |
|
Бибиков подал коломенскому наместнику чалобитную с просьбой потвердить его права собственности ( Контрольная работа, 2 стр. ) |
|
Билеты по истории-14 ( Контрольная работа, 27 стр. ) |
|
Биографические сведения о П.А. Столыпине ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
|
Биография А. Гитлера ( Курсовая работа, 28 стр. ) |
|
Биография А.Д. Сахарова, анализ его политических идей ( Реферат, 22 стр. ) |
|
|
 |
Тип: Контрольная работа |
Цена: 450 р. |
Страниц: 12 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
Введение 3
1. Планы строительства Транссиба 5
2. Место строительства Транссиба 6
3. Закладка магистрали: Владивосток, 1891 7
4. Грандиозное строительство (1891-1903) 7
Заключение 12
Список литературы 13
|
|
Введение
|
|
Различный виды транспорта - автомобильный, водный, воздушный, железнодорожный и трубопроводный - образуют транспортную систему страны. В этой системе железнодорожный транспорт занимает особое место. Он незаменим при транспортировке массовых грузов на большие расстояния, при перевозках огромного числа пассажиров, особенно в пригородных зонах больших городов. Железнодорожный транспорт позволяет перевозить любые грузы - твёрдые, жидкие, штучные, сыпучие, скоропортящиеся, он не ограничен сезонностью, как водный.
Особенно велико значение железных дорог в освоении и развитии необжитых и труднодоступных районов Севера и Востока нашей необъятной страны. И не случайно железнодорожную сеть страны образно называют её кровеносной системой.
В начале XX века гигантские районы Западной и Восточной Сибири, Дальнего Востока оставались в социально-экономическом, политическом и культурном отношении отсталыми окраинами Российской Империи, оторванными от её европейской части. В более или менее единый хозяйственный организм Россия превращалась по мере развития транспорта, и в первую очередь железнодорожного. Во второй половине XIX века рельсовые магистрали прорезали в разных направлениях европейскую часть России. В конце ХIХ - начале XX века, когда потребности развития российского капитализма вширь обострили проб
|
|
Список литературы
|
|
1. Залужная Д.В. Транссибирская магистраль: её прошлое и настоящее. Исторический очерк - М.: Мысль 1980-341с.
2. Зензинов Н.А. От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали. М.: Транспорт, 1986-316с.
3. Ивненко И.М. История транспорта. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005-266с.
4. Климов П. К Востоку от Енисея // Вокруг Света. № 10, 2001.-С.10-15.
5. Люстова Е.Д. История транспорта. М.: Издательство ПРИОР, 2003-245с.
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
|
На уровень вверх