Раздел 1. Проектирование нежестких дорожных одежд. 4

1. Установление технической категории дороги и типа дорожной одежды. 4

2. Установление расчетной нагрузки. 5

3. Определение величины минимального требуемого модуля упругости конструкции дорожной одежды. 7

4. Определение требуемого уровня надёжности и коэффициента прочности. 7

5. Конструирование дорожной одежды. 8

6. Определение расчётных характеристик материалов конструктивных слоёв и грунта рабочего слоя. 9

7. Расчёт дорожной одежды. 10

7.1. Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу. 10

7.2. Расчёт дорожной одежды на сдвиг в грунте земляного полотна. 12

7.3. Расчёт дорожной одежды на сдвиг в песчаном слое. 13

7.4. Расчёт слоёв асфальтобетона на растяжение при изгибе. 15

8. Проверка дорожной конструкции на морозоустойчивость. 16

Раздел 2. Проектирование мостового перехода и 18

подходов к нему. 18

1.Определение расчётного расхода. 18

2.Определение вспомогательных характеристик потока. 23

3.Расчёт отверстия моста. 24

4.Определение размеров струенаправляющих дамб. 26

5.Расчёт размывов. 30

5.1. Расчёт общего размыва. 30

5.2. Расчёт размыва у промежуточной опоры 31

. 33

5.3асчёт размыва в голове струенаправляющей дамбы 33

5.4 Расчёт подпоров. 34

5.5 Определение расчётного судоходного уровня. 36

5.6 Проектирование подходов к мосту. 38

6.Проектирование малых водопропускных сооружений. 41

6.1 Определение расчетного расхода воды дождевых паводков и от талых вод. 41

6.2 Определение расчетного расхода по СНиП 2.01.14-83. 41

6.3 Определение расчетного расхода от талых вод с малых водосборов. 43

6.4 Расчет отверстий водопропускных труб 45

Список литературы. 48

Современная автомобильная дорога должна обеспечивать круглогодичное движение автомобилей и других автотранспортных средств по проезжей части дороги. С этой целью устраивают дорожную одежду в пределах проезжей части с учетом технической категории дороги.

Дорожной одеждой называют твердую монолитную конструкцию из одного или нескольких конструктивных слоёв, выполненных из разнородных материалов и уложенную на поверхность земляного полотна.

Дорожная одежда должна хорошо сопротивляться воздействию колес автотранспортных средств, быть стойкой к влиянию погодно-климатических факторов и отвечать основным транспортно-эксплуатационным требованиям (прочности, ровности, шероховатости, беспыльности).

Современные дорожные одежды по механическим свойствам, т. е. по сопротивлению нагрузкам от воздействия автотранспортных средств и характеру деформирования, разделяют на две группы - жёсткие и нежёсткие.

К нежёстким относят те дорожные одежды, у которых сопротивление изгибу и модули упругости конструктивных слоёв существенно зависят от температуры и влажности либо сопротивление изгибу практически отсутствует.

Автомобильная дорога на своём протяжении пересекает многочисленные водотоки. На автомобильных дорогах при пересечении постоянных водотоков наиболее распространены мостовые переходы.

Перед проектировщиками и строителями мостовых переходов стоит задача создать долговечные сооружения, способные противостоять высоким паводкам, экономные в эксплуатации и красивые по архитектуре, а также дать целесообразные решения плана и продольного профиля дороги в местах переходов.

1. СНиП 2.05.02 - 85. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги - Госстрой СССР, 1985. - 68 с.

2. ОДН 218.046 - 01. Проектирование нежёстких дорожных одежд. - Утв. 20.12.00, распор. Росавтодора №ОС-35-р. - М.: Информавтодор. 2001. - 145 с.

3. Методические указания по проектированию нежёстких дорожных одежд Воронеж. Гос. арх.-строит. ун-т; Сост.: И. А. Гладышева, Т. В. Самодурова, А. В. Ерёмин, О.В. Гладышева. - Воронеж, 2005. - 48 с.

4. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы /Госстрой России. - М.: ГУП ЦПП, 2001. - 214 с.

5. Проектирование мостового перехода и подходов к нему: Учеб. пособие/ И.А.Гладышева, Т.В.Самодурова, О.В. Гладышева; - Воронеж. гос. арх.-строит. ун-т. - 2004. - 75 с.

Примечаний нет.