 |
ХАРАКТЕРИСТИКА ВИДОВ ТРАНСПОРТА НА СЕЙШЕЛЬСКИХ ОСТРОВАХ 345234242 ( Контрольная работа, 24 стр. ) |
|
Характеристика единой транспортной системы: показателей работы, состояния и перспектив развития ( Реферат, 18 стр. ) |
|
Характеристика железнодорожного транспорта. Его преимущества и недостатки в перевозках товаров народного потребления ( Контрольная работа, 20 стр. ) |
|
Характеристика новой транспортной стратегии России к24131 ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
|
ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОДУКЦИИ ( Курсовая работа, 32 стр. ) |
|
Характеристика транспортной сети Австрии ( Курсовая работа, 32 стр. ) |
|
Характеристика транспортной сети Японии ( Курсовая работа, 35 стр. ) |
|
Характеристика транспортной сети Таиланда -реферат. ( Реферат, 22 стр. ) |
|
Ходовая часть автомобиля. Технические обслуживание, системы питания дизеля ( Контрольная работа, 41 стр. ) |
|
Цели, задачи и основные направления современного реформироания железных дорог России ( Реферат, 21 стр. ) |
|
Цель и сфера применения Инкотермс е354епв ( Контрольная работа, 27 стр. ) |
|
Цель, задачи, предмет дисциплины "Грузоведение". 7577 ( Дипломная работа, 85 стр. ) |
|
Целью данной работы является изучение путей сообщения накануне строительства железных дорог. 74нп ( Контрольная работа, 13 стр. ) |
|
Что такое уведомление о подаче или уборке вагонов для выгрузки, как, кому и в какие сроки оно передается? е35222 ( Контрольная работа, 13 стр. ) |
|
Экономика железнодорожного транспорта ( Контрольная работа, 23 стр. ) |
|
Экономика отрасли пассажирские перевозки-реферат ( Реферат, 24 стр. ) |
|
Экономика транспортного предприятия-курсовая. ( Курсовая работа, 38 стр. ) |
|
Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги. Расчёт густоты железнодорожной сети по областям, краям и республикам, входящим в район тяготения и по району дороги в целом ( Контрольная работа, 34 стр. ) |
|
Экономико-математические методы в управлении автотранспортом ( Контрольная работа, 10 стр. ) |
|
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОСРЕДНИКОВ 4кй2у2ы ( Контрольная работа, 19 стр. ) |
|
Эффективность контейнерных перевозок. Роль и значение воздушного транспорта ( Контрольная работа, 15 стр. ) |
|
Эффективность контейнерных перевозок. Роль и значение воздушного транспорта 2004-15 ( Контрольная работа, 15 стр. ) |
|
|
 |
Тип: Курсовая работа |
Цена: 650 р. |
Страниц: 47 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
Содержание стр
1. Выбор типа и расчет основных параметров дизеля 3
2. Расчет рабочего процесса дизеля и его технико-экономических
показателей 8
3. Расчет и построение индикаторной диаграммы 25
4. Расчет сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме 27
5. Приближенный расчет основных деталей КШМ 33
6. Расчет и построение векторной диаграммы сил, действующих
на шатунную шейку коленчатого вала дизеля 37
7. Индивидуальное задание - механизм газораспределения 40
Литература 46
|
|
Введение
|
|
1. ВЫБОР ТИПА И РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДИЗЕЛЯ
Мощность , угловая скорость вращения коленчатого вала ?, тактность ? и условия работы дизеля задаются консультантом проекта.
Ne=1500кВт; ?=2; n=650об/мин; ?=68рад/с
Эффективная мощность дизеля кроме угловой скорости и тактности за-висит от величин среднего эффективного давления , реализуемого при рас-сматриваемом режиме работы, рабочего объема цилиндра и числа цилин-дров . При проектировании дизелей величины, определяющие их эффек-тивную мощность, выбираются с учетом опыта эксплуатации уже построен-ных двигателей, а также весовых и габаритных ограничений, выдвигаемых специфическими условиями работы проектируемого двигателя.
Мощность двигателя определяется соотношением:
где - среднее эффективное давление, Па;
- угловая скорость вращения коленчатого вала, рад/с;
Z - число цилиндров;
- рабочий объем цилиндров, м3;
- коэффициент тактности.
Рабочий объем цилиндра определяется из соотношения
где - диаметр поршня, м;
- ход поршня, м;
Тогда:
Коэффициент тактности принимается равным двум для 2-х тактных двигате
|
|
Список литературы
|
|
1. Тепловозные дизели типа Д49.
2. Кононов В. Е., Скалин А. В. Справочник машиниста тепловоза. - М.: Транспорт, 1993. - 256 с.
3. Тепловозы: Основы теории и конструкция: Учебник для техникумов ж.-д. транспорта. Под ред. В. Д. Кузьмича. - М.: Транспорт, 1982. - 317.
4. Локомотивные энергетические установки: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. Под ред. А. И. Володина. М.: ИПК "Желдориздат", 2002. - 718 с.
5. Методические указания к курсовому проектированию. Косов Е. Е., Ту-ров Л. С.
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
|
На уровень вверх