Введение 4

1.Особенности организации транспортного предприятия 7

1.1.Политика транспортных предприятий и изменения в характере их деятельности 7

1.2.Основные модели обновления применительно к транспортному предприятию 10

1.3.Концепция обновления транспортного производства с применением логистики 13

2.Тарифы как цена продукции транспортной отрасли 16

2.1. Роль цены в деятельности предприятия в условиях рынка. Классификация цен 16

2.2. Основные методы формирования тарифов на автомобильном транспорте 19

2.3. Особенности формирования тарифов по видам перевозок и услуг, выполняемых автотранспортным предприятием 27

Заключение 36

Литература 38

Общественное разделение труда в своем развитии породило человеческую цивилизацию. Изобретение колеса (как '.принципа перемещения физических тел, в живой природе более Нигде, кроме как в человеческой деятельности, не встречающегося), объединило разобщенных (общественным разделением труда) производителей в единое мировое хозяйство с его материальными и нематериальными потоковыми процессами.

В историческом развитии мирового хозяйства совершенствовались и все четыре фазы воспроизводственного процесса: Производство, распределение произведенных результатов общественного труда, обращение (обмен результатами) и, наконец, потребление.

Развитие производства шло посредством углубления его общественного разделения. Развитие распределительных и перераспределительных процессов было апробировано во всех типах экономик.

Развитие обменных процессов привело к дифференциации форм собственности и хозяйствования, опосредуемых созданием в экономиках государств мирового сообщества целых Транспортных отраслей. Развитие же потребления, обусловленное ускоряющимися темпами наращивания производительных сил, обусловило непосредственное приближение человеческого сообщества к "обществу потребления", но объективной преградой дальнейшего развития которого стало ухудшение состояния окружающей среды.

Во всей цепочке процесса воспроизводства производительных сил и производственных (экономических) отношений фазы распределения и обмена играют, как было отмечено ранее, роль звеньев, объединяющих производство и потребление в единый воспроизводственный процесс.

Участвуя в нем непосредственно, транспортные отрасли экономик стран мирового сообщества специализировались на своей учредительной функции - осуществлении перевозочных процессов с особой технологией "производства" конечного продукта этих процессов. О производственном характере транспортных процессов без кавычек можно говорить потому, что политическая экономия относит транспорт к отраслям материального производства, продолжающегося в сфере обращения. Но при использовании логистики в транспортных процессах нужно учитывать специфическую технологию этого производства.

Транспортирование - логистическая операция, заключающаяся в перемещении продукции в заданном состоянии с применением транспортных средств (в случае необходимости и грузоподъемных средств), начинающаяся с погрузки в месте отправления и заканчивающаяся разгрузкой в месте назначения. Данная логистическая операция включает в себя:

1) процесс транспортирования груза в место назначения. Сроки доставки зависят от ряда факторов, в том числе разновидности груза, категории скорости, вида отправки;

2) доведение товара до покупателя путем отгрузки соответствующим видом транспорта. Если договором поставки не определено, на каких условиях и каким видом транспорта осуществляется доставка, то право выбора вида транспорта и определение условий транспортировки принадлежит поставщику, если иное не вытекает из закона, иных правовых актов, существа обязательства или обычаев делового оборота (п. 1 ст. 510 ГК РФ);

3) транспортирование груза к терминалу в месте отправления и с терминала в месте назначения или со склада поставщика в адрес конечного потребителя.

В настоящее время особую актуальность приобретает проблема формирования транспортных тарифов, имеющих ключевое влияние на развитие многих предприятий в связи с большой протяженностью территории нашей страны.

Объектом исследования являются транспортные предприятия.

Цель исследования - выявить роль транспорта в общественном производстве, рассмотреть порядок формирования тарифов.

1. Альбеков А.У. и др. Логистика коммерции: Учеб. пособие. Ростов н/Д: Феникс, 2002.

2. Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика.-Ростов- на-Дону: Феникс, 2003

3. Баканов М.И. , Шеремет А.Д. "Теория экономического анализа: учебник" - М.: Финансы и статистика, 1996г.- 288с.

4. Балабанов И.Т. "Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом?". - М.: Финансы и Статистика, 1994.

5. Гаджинский А, М. Основы логистики. М.: Маркетинг, 1997.

6. Гарнов А.П. Логистика как перспективная предпринимательская задача.-М.: РЭА им. Г.В. Плеханова, 1996.

7. Дашков Л. П., Памбухчиянц В. К. Коммерция и технология торговли. - М., 2001

8. Залманова М. Е. Логистика: Учеб. пособие. - Саратов: СГТУ, 1995.

9. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистика . Ч. 1-2. - М.: Машиностроение, 1996.

10. Логистика учебное пособие .Под ред. Б.А. Аникина Инфра-М.,1999.

11. Логистика: Учеб. пособие /Под. Ред. Б. А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 1997.

12. Логистика: Учебник /Под ред. Б. А. Аникина: 2-е изд. перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000.

13. Миротин Л.Б., Боков В.В. Современный инструментарий логистического управления.-М.: Издательство "Экзамен", 2005

14. Резер С.М. Транспортные проблемы в городских системах логистики / Транспорт: наука, техника, управление, 1993, №3, С.17

15. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. 2-е издэ испр. и доп. М.: Экономика, 2000.

16. Транспортная логистика.-М.: Брауне, 1996.

17. Усков Н.С., Куренков П.В. О терминологии, используемой в смешаннх грузовых перевозках // Терминал, 1997, №9

18. Янчеленко В.А. Лекции по дисциплине логистика. СПб.: СЗПИ, 1998.

Примечаний нет.