Тип: Контрольная работа |
Цена: 450 р. |
Страниц: 6 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
Высокоскоростное железнодорожное движение по маршруту Москва - Санкт-Петербург: оправданы ли ожидания? 3
ЛИТЕРАТУРА 7
|
|
Введение
|
|
Появление скоростного железнодорожного движения в СССР обязано не экономическим, а идеологическим причинам. Имея одну из самых развитых сетей железных дорог, покорив атом и первым выйдя в космос, Советский Союз не мог похвастать похожими достижениями в железнодорожной отрасли. Да, объем, количество и интенсивность перевозок в СССР поражали воображение, а вот скоростных магистралей и поездов долгое время не было как класса. Мало того, готовившийся много лет и наконец реализованный в середине 80-ых проект скоростного экспресса Москва-Ленинград ("Голубая стрела") так и не получил массового развития и курсировал с чисто показательными целями - мол, мы тоже кое-чего достигли. На величину пассажиропотока эпизодические рейсы данного состава практически не повлияли. И до конца 90-ых годов прошлого века в новой российской истории он эксплуатировался в крайне щадящем режиме - 1 рейс в неделю. Вызвано это было не сколько дороговизной эксплуатации, сколько интенсивностью движения на данном направлении, где одновременно в пути находились до 45 пар грузовых и пассажирских составов. Для поезда со средней скоростью, превышающей нормативную, просто не находилось "окон" для интенсивной эксплуатации.
Между тем, первые скоростные маршруты были открыты в Японии и Франции еще в 60-ых годах прошлого столетия. А сейчас высокоскоростной железнодорожный транспорт является важнейшим элементом инфраструктуры транспортных перевозок во многих странах Европы.
|
|
Список литературы
|
|
1. Со скоростью века. // Приложение к газете "Коммерсантъ". - 2007. - №87(3663).
2. Скоростное движение в России: история вопроса и ответа. // Федеральный строительный рынок. - 2005. - №7(45).
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
На уровень вверх