СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Теоретические и методические основы дипломного проекта.

1.1 Характеристика транспортных услуг.

1.2 Маркетинг в транспортном обслуживании.

1.3 Особенности автобусного обслуживания.

Глава 2. Аналитическая часть. Характеристика и анализ Муниципального Предприятия «Московское Автобусное Управление».

2.1 Характеристика предприятия.

2.2 Анализ основных направлений деятельности предприятия.

2.3 Анализ маркетинговой деятельности предприятия.

2.4 Анализ организационной структуры предприятия.

2.5 Анализ финансовой ситуации на предприятии.

2.6 Выводы по аналитической части.

Глава 3. Проектно- практическая часть. Разработка мероприятий по совершенствованию маркетинговой деятельности МП «МАУ».

3.1. Мероприятия по совершенствованию сервисного обслуживания предприятия.

3.2. Мероприятия по совершенствованию управления маркетинговой деятельности предприятия.

3.3. Совершенствование организационной структуры предприятия.

3.4. Предложения по совершенствованию маркетинговой деятельности на предприятии.

Глава 4. Экономическая и социальная оценка предприятия в проекте проводимых мероприятий.

Глава 5. Правовое обеспечение. (Закон, Лицензия).

Заключение

Литература

Приложение

Введение

Современное состояние экономики России характеризуется завершением первичного становления рыночных отношений. Одним из результатами этого процесса стало формирование товарных рынков и обострение внутри- и межотраслевой конкуренции, как предприятий- производящих оказывание услуг, так и потребителей этих услуг.

Актуальность выбранной темы заключается в возрастающей важности создания взаимовыгодного сотрудничества предприятий-производителей услуг и потребителей этих услуг- населения, чтобы через партнерские взаимоотношения обеспечить выполнение маркетинговых целей и задач обоих сторон, а именно оптимизации качества и количества услуг и прибыли в краткосрочном периоде и создании устойчивой базы лояльных потребителей, в долгосрочном плане. Необеспеченность транспортом на данном этапе развития экономики страны заказами на пассажирских перевозках населения объясняется с одной стороны высокой провозной платой. Тарифы на перевозки зависят от размера переменных и постоянных расходов. Учитывая это, темой моего дипломного проекта явился поиск путей использования факторов производства с целью сокращения их размеров и улучшения эффективности использования, а так же введение отдела маркетинга в транспортное обслуживание на примере Муниципального Предприятия «Московское Автобусное Управление», в которое входит 23 Автобусных парка г.Москвы.

Тема: « Совершенствование маркетинговой деятельности предприятия (на примере «Московского Автобусного Управления»)

Введение Лист Масса Масштаб

Изм. Лист № документа Подпись Дата

Разработал КафятулинРФ

1

Консультант Дубовик М.В

Лист 4 Листов

Руководит. Дубовик М.В Кафедра «Государственное и МГУС

Зав. кафедр. Морозов ВЮ муниципальное управление» Факультет ИРЭМУ

Рецензент

В предприятие постоянные расходы составляют 56,8 тыс. руб. на автобус-день, а с учетом выпуска автомобилей на линию они достигают 162, 5 тыс. руб. на автобус-день в работе. В постоянных затратах большой удельный вес составляют затраты на содержание технической базы, заработную плату ремонтных рабочих и аппарата управления.

Данные для расчётов будут взяты одного из Автобусного парка , в котором работают 2 автоколонн.

Главной целью исследования является формирование маркетингового подхода к выработке основных направлений работы транспортного предприятия по построению прочных отношений с потребителями услуг - населением.

Постановка данной цели обусловила необходимость решения следующих задач:

- Провести анализ транспортных услуг, существующих концепций маркетинга в современных условиях

- Провести анализ финансовой деятельности и организационной структуры Муниципального Предприятия «Московское Автобусное Управление», которое оказывает услуги населению в области транспортных услуг и рассмотреть основные факторы, влияющие на формирование проводимой ими политики.

На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства. При переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет в конечном счете увеличить эффективность оказывания услуг и, соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта.

Для пассажирских перевозок в зависимости от специфики маршрутов и требований пассажиров показателями качества являются сохранность жизни пассажиров и имущества предприятия, оказывающих услуги по перевозке, регулярность маршрута следования до места назначения, максимальное сокращение времени простоев из-за аварий, строгое соблюдение расписания отправления автобусов по маршруту следования и гарантированное их прибытие в точно назначенное время. Работа базируется на систематическом анализе данных, содержащихся в отчетах консультационных и исследовательских компаний и материалах российской специализированной печати.

При разработке практических рекомендаций использовались методы обобщения опыта передовых компаний, занятых в производственно-сбытовой деятельности в России и за рубежом, методы наблюдения, опроса (анкетирование и интервьюирование), экспертных оценок. Также был использован личный опыт работы в области продвижения рынка услуг и стимулирования сбыта.

В процессе исследования использовались научные труды отечественных и зарубежных авторов.

Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что предоставляет методические рекомендации по созданию дополнительной ценности во взаимоотношении предприятий, оказывающих транспортные услуги населению.

Необеспеченность транспортом на данном этапе развития экономики страны заказами на пассажирских перевозках населения объясняется с одной стороны высокой провозной платой. Тарифы на перевозки зависят от размера переменных и постоянных расходов.

темой моего дипломного проекта явился поиск путей использования факторов производства с целью сокращения их размеров и улучшения эффективности использования, а так же введение отдела маркетинга в транспортное обслуживание на примере Муниципального Предприятия «Московское Автобусное Управление», в которое входит 23 Автобусных парка г.Москвы. Данные для расчётов будут взяты одного из Автобусного парка , в котором работают 2 автоколонн.

• бухгалтерские данные за отчетный период для анализа и планирования.

Представляет:

• документы для балансового отчета .

3. С отделом кадров

Получает:

• рекомендательные и руководящие материалы по организации оплаты труда и материального поощрения, соблюдению трудового законодательства;

• штатное расписание;

• положение о премировании ;

• график работы предприятия;

• рекомендации по подбору и расстановке кадров;

• планы подготовки и повышения квалификации специалистов .

Представляет:

• предложения по совершенствованию организации труда,

• систем оплаты труда и материального поощрения,

• проектам штатных расписаний;

• необходимые данные и материалы для анализа состояния организации труда и заработной платы;

• отчетность по вопросам движения, подбора, расстановки и воспитания кадров;

• заявки на потребность в кадрах;

• табели или другие документы учета рабочего времени;

• заявки на повышение квалификации работников предприятия.

4. С юрисконсультом

Получает:

• завизированные проекты приказов, распоряжений и других документов правового характера или проекты указанных актов без визы, но с заключением о несоответствии законодательству отдельных положений с предложениями о законном порядке разрешения рассматриваемых вопросов.

Представляет:

• проекты приказов, распоряжений и других документов правового характера для проверки их соответствия требованиям законодательства и визирования;

• документы, справки, расчеты и другие сведения, необходимые для выполнения возложенных на юридическую службу функций.

2. Должностные инструкции специалистов

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА МАРКЕТИНГА

1. Общие положения

• Начальник отдела маркетинга непосредственно подчиняется директору предприятия , назначается и освобождается от должности приказом директора .

• На должность начальника отдела маркетинга назначается лицо, имеющее высшее экономическое образование и опыт работы в сфере маркетинга не менее трех лет.

• В своей работе начальник отдела руководствуется постановлениями Правительства Российской Федерации, приказами и распоряжениями руководства предприятия, планом работы отдела и настоящей должностной инструкцией.

2. Обязанности

• Проведение исследований, анализа и оценки нужд реальных и потенциальных потребителей услуг предприятия .

• Изучение деятельности конкурентов и составление заключения об их возможной политике на рынке.

• Осуществление руководства коммуникационной политикой.

• Обеспечение эффективной работы отдела, подбора и расстановки кадров, внедрение передовых методов работы с использованием ЭВМ и обучение сотрудников.

3. Права

Дополнительно к правам, установленным в положении об отделе маркетинга, начальник отдела маркетинга имеет право:

• Готовить и представлять на подпись руководству предприятия договора о маркетинговой.

• Вести переписку от имени руководства предприятия с потребителями продукции в части вопросов своей компетенции.

• Осуществлять контроль за работой сотрудников отдела, производить в установленном порядке их прием, перемещение и увольнение, наложение дисциплинарных взысканий, а также премирование на основании действующих положений.

работа неполностью