ВВЕДЕНИЕ 3

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ И ПОКАЗАТЕЛИ ЕГО ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 6

1.1. КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА И ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 6

1.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ РАБОТЫ 11

1.3. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 13

1.4. ПРОБЛЕМЫ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ 23

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 34

2.1. ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ОРГАНИЗАЦИОННУЮ СТРУКТУРУ ПРЕДПРИЯТИЙ 34

2.2. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ ФОРМИРОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 39

2.3. АНАЛИЗ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ФОРМИРОВАНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ 43

2.4. ОБОСНОВАНИЕ ВИДА ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ 45

3. АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГП ИПОПАТ 49

3.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ ГП ИПОПАТ 49

3.2. ФАКТОРЫ ПРОИЗВОДСТВА ГП ИПОПАТ И ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 60

3.3. ОХРАНА ТРУДА 70

4. ФОРМИРОВАНИЕ СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ 81

4.1. КЛАССИФИКАЦИЯ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ 81

4.2. ВЫБОР КРИТЕРИЕВ ОЦЕНКИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ 88

4.3. СОЗДАНИЕ НОВОЙ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ 92

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 104

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 106

Переход на рыночную модель хозяйства обнаружил несоответствие техно-логического, производственного, организационного потенциала предприятий и спроса основных групп покупателей на рынке. Это, в свою очередь, послужило основанием осуществления на предприятиях процесса реструктуризации, и в рамках его - изменение организационной структуры реструктуризируемых предприятий.

На мой взгляд, существует необходимость начать организационное проек-тирование с определения состава производственных (хозяйственных) подразде-лений предприятия, затем "связать" получившуюся хозяйственную структуру управленческими связями и лишь вслед за этим определить соответствующий экономико-правовой механизм реструктуризации. До сих пор на практике, как правило, логика была обратной: вначале в темпе, заданном приватизацией, из-менялся организационно-юридический статус, а затем - система производства и управления. Последние при этом зачастую деградировали, поскольку измене-ние статуса не только не было связано критериями экономической эффективно-сти, но и вообще носило внеэкономический характер. Собственно, это и предо-пределило плачевные микроэкономические (да и макроэкономические) резуль-таты передела собственности.

Исходя из сказанного, ключевыми проблемами являются:

сохранение тех сложившихся внутрипроизводственных связей предпри-ятия, которые отвечают критериям экономической эффективности;

формирование внешних связей подразделений предприятия, которые мог-ли бы стать полноценной заменой внутренним, в случае если последние стали неэффективными.

1. Акбердин Р.З., Кибанов А.Я. Совершенствование структуры, функций и экономических взаимоотношений управленческих подразделений предпри-ятий при формах хозяйствования. Учебное пособие. - М.: ГАУ, 2000. - 409 c.

2. Акоф Р., Сасиени М. Основы исследования операций. - М.: Мир, 1971.

3. Афанасьев Л.А., Островский И.В., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.:Транспорт,1984

4. Боборыкин В.А. Математические методы решения транспортных задач. Л.: СЗПИ, 1986

5. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология. - М.: Наука, 1988.

6. Воронов А.А. Исследование операций и управление. - М.: Наука, 1970.

7. Геронимус Б.А. Экономико-математические методы в планировании на ав-томобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982

8. Ипатов М.И., Туровец О.Г. Экономика, организация и планирование техни-ческой подготовки производства. Уч.пособие. - М.: ВШ, 1987. - 319 с.

9. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на АТП.-М: Транспорт, 1990.-288 с.

10. Маркова В.Д. Маркетинг услуг. М., 2000. - 396 с.

11. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.-М.: Транс-порт, 1985.-213 с.

12. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990

13. Петрыченков С.Н. Организация комплексного автосервиса.- М.:Транспорт, 1985.-19 с

14. Планида В.С.,Окинько В.А.,Бычков В.П. Технологическое проектирова ние АТП и СТО.- Воронеж: ВГУ, 1989-216 с.

15. Райсс М. Оптимальная сложность управленческих структур // Проблемы теории и практики управления. - 1994. - №5. - с.28-37.

16. Роговцев В.Л. Устройство и эксплуатация транспортных средств.-М.: 1991.

17. Санто Б. Инновация как средство экономического развития. Пер. с венг. - М.: Прогресс. - 1990

18. Твисс Б. Управление научно-техническими нововведениями. Сокр. пер. с англ. - М.: Экономика. - 1989

19. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Крамаренко Г.В.-М.: Транспорт, 1983.-488 с.

20. Уокер Д.Р. Введение в гостеприимство. Учебник / Пер. с англ. - М.: ЮНИТИ, 2001. - 463 с.

21. Файоль А,Эмерсон Г.,Тейлор Ф.,Форд Г Управление - это наука и искусст-во. - М.: Республика,1992.- 351 с.

22. Фастовцев Г.Ф. Современный автосервис. М.: Знание, 1980.-64 с.

23. Фастовцев Т.Ф. Автотехобслуживание.-М: Машиностроение, 1985.-256 с.

24. Фастовцев Т.Ф. Организация ТО и ТР легковых автомобилей.- М:Транспорт, 1989.-256 с.

Примечаний нет.