Содержание.

стр.

Введение ________________________________________________________ 3

1. Анализ существующих конструкций передних подвесок легковых автомобилей ______________________________________________________ 4

1.1. Упругая характеристика подвесок_______________________________ 6

1.2. Кинематические схемы подвесок автомобилей____________________ 8

1.3. Упругие элементы подвесок____________________________________ 9

2. Описание конструкции рассматриваемой подвески __________________ 12

3. Расчётная часть________________________________________________ 13

3.1. Расчет передней подвески ____________________________________ 13

3.2. Определение усилий, действующих на детали передней подвески в режиме торможения _______________________________________________ 19

3.3. Расчет подшипника подвески ___________________________________22

3.4. Расчет резинового упругого элемента ____________________________23

Заключение________________________________________________________26 Библиографический список__________________________________________ 27

Введение.

Конструкции автомобилей непрерывно совершенствуются. Тенденции развития конструкций автомобилей обусловлены как экономическими, так и социальными причинами. Экономические причины определяют тенденцию повышения топливной экономичности как легковых, так и грузовых автомобилей, что в настоящее время стало одним из ведущих направлением современного автомобилестроения. Социальными причинами обусловлена тенденция повышения безопасности автомобиля.

Автомобиль - объект повышенной опасности. Поэтому необходимо совершенствование активной и пассивной безопасности автомобиля. Автомобиль является источником загрязнения окружающей среды отравляющими газами (окись углерода, окиси азота). Это определяет непрерывное повышение требований экологической безопасности автомобиля. Следует отметить тенденцию автоматизации управления автомобилем, которая обеспечивается современными средствами электронной, микропроцессорной техники и направлена на повышение топливной экономичности и динамики автомобиля.

Одним из важнейших элементов автомобиля является подвеска. К подвеске автомобиля, которая обеспечивает упругое соединение несущей системы с колёсами автомобиля, предъявляют следующие требования:

? обеспечение плавности хода;

? обеспечение движения по неровным дорогам без ударов в ограничитель;

? ограничение поперечного крена автомобиля;

? кинематическое согласование перемещений управляемых колёс, исключающее их колебания относительно шкворней;

? обеспечение затухания колебания кузова и колёс;

? постоянство колеи, углов наклона колёс, постоянство углов наклона шкворней;

? надёжная передача от колёс к кузову продольных и поперечных сил; снижение массы неподрессоренных частей.

В качестве прототипа проектируемого автомобиля выбран автомобиль ВАЗ-2108, модификация.

Габаритные размеры проектируемого автомобиля, размеры колеи, базы и др., принимаются в соответствии с выбранным прототипом:

Габаритная длина - 3600 мм;

Габаритная высота - 1400 мм;

Габаритная ширина - 1620 мм;

База - 2460 мм.

Колея по передним колесам - 1400 мм;

Колея по задним колесам - 1370 мм;

1. Анализ существующих конструкций подвесок автомобилей.

Классификация подвесок приведена на рис. 1.1

Библиографический список.

1. Осенчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. М. Машиностроение, 1987 г.

2. Раймпель Й. Шасси автомобиля. Конструкции подвесок. М. Машиностроение, 1989 г.

3. Лукин П.П., Гаспарянц Г.А., Родионов В.Ф. Конструирование и расчет автомобиля. М. Машиностроение, 1984 г.

4. Родионов В.Ф., Фиттерман Б.М. Проектирование легковых автомобилей. М. Машиностроение, 1980 г.

5. Чернилевский Д.В. «Детали машин» М.2004г.

6. Новиков М.П. Основы технологии сборки механизмов и машин, 1980 г.

Примечаний нет.