 |
МЕТОД МИНИМАЛЬНОЙ СТОИМОСТИ 7906565 ( Контрольная работа, 26 стр. ) |
|
МЕТОД РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ ОБ ОПТИМАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ СРЕДСТВАМИ MS EXCEL 788666 ( Контрольная работа, 26 стр. ) |
|
Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава ( Контрольная работа, 26 стр. ) |
|
Методика формирования тарифных ставок 2422 ( Контрольная работа, 7 стр. ) |
|
Методология определения себестоимости транспортировки нефти в ВТУ АО "НК "ЛУКойл" е3534242 ( Курсовая работа, 54 стр. ) |
|
Мировой рынок транспортных услуг 777р3е53 ( Контрольная работа, 8 стр. ) |
|
Моделирование и планирования на транспорте ( Реферат, 22 стр. ) |
|
Морские порты России и их классификация 354242 ( Контрольная работа, 17 стр. ) |
|
МОРСКОЕ СУДНО КАК ОБЪЕКТ СДЕЛКИ ФРАХТОВАНИЯ пук542 ( Контрольная работа, 8 стр. ) |
|
Морской транспорт, его особенности. Преимущества, недостатки и основные показатели работы. Издержки по перевозке грузов и транспортные тарифы на основных видах транспорта ( Контрольная работа, 18 стр. ) |
|
Морской транспорт, его особенности. Преимущества, недостатки и основные показатели работы ( Контрольная работа, 17 стр. ) |
|
МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ, ЕГО ОСОБЕННОСТИ, ПРЕИМУЩЕСТВА, НЕДОСТАТКИ И ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ 353523 ( Контрольная работа, 25 стр. ) |
|
Надежность транспортного процесса 47на ( Контрольная работа, 10 стр. ) |
|
Назначение сцепления автомобиля ГАЗ-53А-3. Устройство сцепления автомобиля ГАЗ-53 ( Контрольная работа, 12 стр. ) |
|
Народный автомобиль00 ( Контрольная работа, 12 стр. ) |
|
Насыпь, деревянные шпалы, рельсы, крытые вагоны ( Реферат, 14 стр. ) |
|
НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ И РАЗМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТА ПО ТЕРРИТОРИИ РОССИИ ( Курсовая работа, 31 стр. ) |
|
Необходимо разработать маршрут доставки груза с учетом выбранного типа автомобиля, его грузоподъемности, используя ограничение, что длительность транспортировки Ттр?2ч. Координаты склада (16; 10,5). 24242 ( Контрольная работа, 5 стр. ) |
|
Нетрадиционные виды транспорта ( Реферат, 14 стр. ) |
|
НЕФТЕГАЗОВОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ ( Контрольная работа, 21 стр. ) |
|
Новинки отечественного и импортного автотранспорта ( Реферат, 14 стр. ) |
|
Нормирование на предприятиях автомобильного транспорта ( Контрольная работа, 20 стр. ) |
|
Обеспечение международных экономических связей единой транспортной системы ( Реферат, 21 стр. ) |
|
Обзор методов исследования транспортного рынка с уклоном на железнодорожный транспорт ( Реферат, 14 стр. ) |
|
Оборудование для диагнастирования бензиновых двигателей ( Реферат, 18 стр. ) |
|
|
 |
Тип: Реферат |
Цена: 450 р. |
Страниц: 21 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
Введение
1.Предпосылки появления железных дорог. Появление паровой машины и прообраза локомотива.
2.Появление рельсового пути и паровоза
3.Становление железных дорог в Западной Европе и Америке.
Заключение
|
|
Введение
|
|
Паровоз - локомотив, использующий в качестве энергетической установки паровую машину. Паровозы были первым и долгое время господствующим типом локомотивов, сыграв таким образом огромную роль в становлении железнодорожного сообщения. Лишь начиная с середины XX столетия их вытеснили тепловозы и электровозы. Однако паровозы всё ещё активно используются в некоторых странах, например, в Китае, на Кубе и в Таиланде.
Первый паровоз, двигавшийся по рельсам, был создан в 1804 году Ричардом Тревитиком (англ. Richard Trevithick), первая железная дорога, открытая в 1825 году между Стоктоном и Дарлингтоном, обслуживалась паровозами Стефенсона (англ. George Stephenson). Этот паровоз стал прообразом для всех дальнейших разработок паровозов. В России первый паровоз был разработан отцом и сыном Черепановыми в 1834 году (см. Паровозы Черепановых).
Изобретение слова "паровоз" приписывается Н. И. Гречу, который в середине XIX века издавал газету "Северная пчела". До этого паровоз называли "самокатная паровая машина", "паровая фура", "паровая телега", "пароходка" - у Черепановых и В. А. Жуковского, и даже "пароход". В первых отчётах строителя Царскосельской железной дороги Ф. А. Герстнера встречается: "паровая машина", "паровой экипаж", "паровая карета". С 1837 года Герстнер уже использует слово "паровоз".
В реферате кратко рассматривается история появления паровозов и железных дорог в странах западной Европы и Америки.
|
|
Список литературы
|
|
1. Марговенко А. Дороги царей // Урал, 2004, № 10.
2. Оппенгейм К.А. "Общие сведения о железных дорогах" М.: Гостехиздат, 1992. 252 с.
3. Смехов А.А. "Транспортная система мира" М: Транспорт, 1997. 147 с.
4. Сотников Е.А. "Железная дорога мира из 19 в 20 век." М: Транспорт, 1993, 200 с.
http://www.lokomotivclub.ru/
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
|
На уровень вверх