книга DipMaster-Shop.RU
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты F.A.Q. Поиск
Основные положения по ремонту автосцепного оборудования. Разработка технологических операций ( Курсовая работа, 39 стр. )
Основные положения по ремонту автосцепного оборудования. Разработка технологических операций 2009-39 ( Курсовая работа, 39 стр. )
Основные положения стратегии развития машиностроительного комплекса России на долгосрочную перспективу 2009-99 ( Дипломная работа, 99 стр. )
Основные положения стратегии развития машиностроительного комплекса России на долгосрочную перспективу ( Дипломная работа, 99 стр. )
Особенности работы системы зажигания двигателя, а также расчет и особенности работы предложенного трансформатора импульсных токов и измерительного прибора созданного на его основе ( Дипломная работа, 121 стр. )
Особенности развития и размещения машиностроительного комплекса РФ ( Курсовая работа, 50 стр. )
ОСОБЕННОСТИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ТЕРМИЧЕСКИХ И ХИМИКО-ТЕРМИЧЕСКИХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В МАШИНОСТРОЕНИИ ( Реферат, 15 стр. )
ОСОБЕННОСТИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ТЕРМИЧЕСКИХ И ХИМИКО-ТЕРМИЧЕСКИХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В МАШИНОСТРОЕНИИ 2007-15 ( Реферат, 15 стр. )
Отраслевая структура машиностроительного комплекса и факторы размещения его отраслей и подотраслей ( Контрольная работа, 9 стр. )
Отчет о практике Барановичский станкостроительный завод ЗАО «АТЛАНТ»_930. ( Отчет по практике, 55 стр. )
Планировка производственного корпуса АТП ( Курсовая работа, 49 стр. )
Повысить производительность и качество обработки плоских поверхностей деталей машин за счет выбора рациональных параметров обработки; разработать математическую модель оптимизации режимов резания при обтачивание и фрезерование торцов деталей. ( Курсовая работа, 39 стр. )
Погрузочно-разгрузочный процесс и его элементы. Основные и до-полнительные операции. Способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Определение производительности погрузочно-разгрузочной машины ( Контрольная работа, 28 стр. )
Подвижной состав автомобильного транспорта. ВАРИАНТ I-240I- б 2008-13 ( Контрольная работа, 13 стр. )
Подвижной состав автомобильного транспорта ( Контрольная работа, 30 стр. )
Подвижной состав автомобильного транспорта. ВАРИАНТ I-240I- б ( Контрольная работа, 35 стр. )
Поднятие эффективности использования машинно-тракторного парка СПК им. "Ермухомет" ( Дипломная работа, 76 стр. )
Подъемные механизмы ( Реферат, 13 стр. )
Показатели уровня комбинирования ( Контрольная работа, 15 стр. )
Практический переход к виртуальным экономическим структурам на основе развития экономики коллективного взаимодействия ( Реферат, 20 стр. )
Приобретение навыков применения приемов инженерного творчества в процессе проектирования технических систем.* ( Контрольная работа, 11 стр. )
Проект привода к ленточному транспортеру. Тяговая сила ленты ( Курсовая работа, 36 стр. )
Проект привода к ленточному конвейеру ( Курсовая работа, 33 стр. )
Проект привода к ленточному конвейеру 2009-34 ( Курсовая работа, 34 стр. )
Проект разработки моторного участка на 250 автобусов НефАЗ-5299 и технологического процесса ремонта головки блока цилиндра двигателя ( Контрольная работа, 17 стр. )

Введение ......................................................................................................

Постановка задачи ......................................................................................

1. Конечно-элементная дискретизация поверхностей с помощью сплайн-интерполяции ...................................................................................

1.1. Методы триангуляции конечно-элементных моделей ...................

1.2. Алгоритмы дискретизации поверхностей с помощью сплайнов ..

1.2.1. Сплайны с постоянным и переменным шагом ......................

1.2.2. Дискретизация оболочковых конструкций ...........................

1.2.3. Дискретизация объемных конструкций .................................

1.3. Алгоритм дискретизации изменяемой поверхности ......................

2. Алгоритмы анализа напряженно-деформированных состояний конечно-элементных моделей пространственных конструкций .................

2.1. Оценка прочности и жесткости оболочковых конструкций по ре-зультатам анализа МКЭ .................................................................

2.2. Оценка прочности и жесткости объемных конструкций ................

3. Программа реализации синтеза и анализа конечно-элементных моделей пространственных конструкций ....................................................

4. Пример расчета оболочковой конструкции .............................................

5. Экономическая часть ................................................................................

5.1. Определение трудозатрат на разработку программных

модулей ....................................................................................................

5.2. Расчет единовременных и текущих затрат на разработку программных модулей ........................................................................

5.3. Определение цены реализации программного модуля ....................

6. Безопасность жизнедеятельности ............................................................

6.1. Создание экспертной системы для анализа опасностей .................

6.2. Структура программы анализа опасности ......................................

Заключение ..................................................................................................

Список используемой литературы ..............................................................

Приложение 1. Листинг программы Sintankem ..........................................

Приложение 2. Исходные данные для расчета по "Лире" ...........................

Приложение 3. Результаты расчетов (перемещения, усилия и

напряжения) .................................................................................................

Приложение 4. Таблицы узлов с недопустимой жесткостью и

элементов без запаса прочности .................................................................

Приложение 5. Листинг программы экспертной системы для анализа

опасностей ...................................................................................................

Создание прочных и надежных в эксплуатации машин с высоким ресур-сом работы, обладающих высокой экономичностью и минимальными размера-ми - это вопрос большой важности. Его решение затрагивает множество про-блем, среди которых важное место занимает проблема совершенствования ме-тодов расчета конструкций на прочность.

Для расчета распределения напряжений в сложной реальной конструкции в настоящее время становится наиболее предпочтительным применение какого-либо подходящего численного метода, реализуемого на современных ПЭВМ. Одним из универсальных численных методов является метод конечных элемен-тов (МКЭ).

Применение МКЭ способствует повышению точности и надежности рас-четов, а также автоматизации инженерного труда. Это дает большой экономи-ческий эффект, поскольку влечет за собой сокращение сроков проектирования и "доводки" изделий, а в отдельных случаях позволяет даже отказаться от прове-дения некоторых видов дорогостоящих прочностных испытаний изделий.

При расчете МКЭ конструкция разбивается на отдельные элементы про-стой формы, напряженно-деформированное состояние которых считается из-вестным в зависимости от усилий или перемещений узлов, соединения элемен-тов между собой.

МКЭ полностью ориентирован на использование ЭВМ. Это обусловлено необходимостью выполнения большого количества однотипных операций. Од-нако есть два важных этапа расчета, плохо поддающихся автоматизации и тре-бующих больших затрат ручного труда - это, во-первых, подготовка и ввод ис-ходной информации и, во-вторых, обработка и анализ результатов расчета.

В настоящее время разработано много программных комплексов для рас-чета на прочность по МКЭ. Однако, методика подготовки исходных данных сложных конструкций, часто, не совсем удобна для пользователя. Изучение правил ввода исходных данных таких пакетов требует значительных сил и за-трат времени пользователей. Диагностика ошибок выполняется после ввода всех массивов исходных данных, это в значительной мере затрудняет исправле-ние ошибок. Поэтому важной задачей является изыскание возможностей для максимального сокращения исходных данных и автоматизации обработки об-ширной информации, получаемой в результате анализа сложных конструкций по МКЭ. Большие возможности по улучшению интерфейса пользователя от-крываются при использовании современной операционной системы Windows и языка C++.

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «DipMaster-Shop.ru»