3. История возникновения и развития транспорта 2

15. Основные показатели и измерители использования технических средств транспорта 6

24. Обеспечение безопасности на транспорте 13

33. Структура управления на ж/д транспорте 16

45. Речные порты, их классификация, техническое оснащение и назначение 18

54. Транспорт энергии, его особенности и назначение 20

Библиография 23

По определению В.Е. Шувалова, транспорт - одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует "каркас" территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.

Возникновение транспорта относится к древнейшим временам. В Древнем Китае, Персии, Римской империи было построено большое количество мощеных дорог для военных целей. С ростом обмена развилось морское судоходство, появились гребные, а затем и парусные суда. Для транспортировки товаров сухопутным путем использовались рабы-носильщики, применялись вьюки или 2-4-колесные повозки. Средства транспорта, как и др. средства производства, принадлежали рабовладельцу. В сфере обмена транспорта был слит с торговлей.

На ранних стадиях феодализма перевозились в основном грузы, которые не могли быть произведены на месте, главным образом предметы роскоши. Сухопутный транспорт был преимущественно вьючным. Транспортирование на многих крупных реках Европы (Рейн, Дунай и др.) стало монополией цехов лодочников. С ростом торговли таких городов, как Венеция, Генуя, союза ганзейских городов получил развитие морской транспорт. Техника морского судоходства постепенно улучшалась, особенно с изобретением компаса, давшего возможность совершать плавание в открытом море. С конца 15 в. морские суда выходят в открытый океан. Начинается эпоха Великих географических открытий. С ростом обмена, торговли, накоплением капитала и углублением общественного разделения труда создавались благоприятные условия для выделения транспорта в самостоятельную отрасль производства. В 15-16 вв. все больше судовладельцев специализируется только на перевозках. На Руси оживленная морская торговля велась новгородцами. В 16-17 вв. развилось северное морское судоходство по Белому морю и Ледовитому океану, а также торговое судоходство по р. Волге и Каспийскому морю. Во многих странах появляются почта и регулярные перевозки пассажиров по сухопутным дорогам. Во Франции, Германии, позже в Англии в 17 в. строятся улучшенные дороги.

1. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации от 12 марта 2001 г., N 11, ст. 1001

2. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" // Собрание законодательства Российской Федерации от 12 февраля 2007 г. N 7 ст. 837

3. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" // Собрание законодательства Российской Федерации от 13 января 2003 г. - N 2 - ст. 170.

4. Федеральный закон от 26 марта 2003 г. N 35-ФЗ "Об электроэнергетике" // Собрании законодательства Российской Федерации. - 2003. - N 13. - Ст. 1177.

5. Бенсон Д., Уайтхед Д. Транспорт и доставка грузов. - М.: Транспорт. - 1990. - С. 110.

6. Буралсв Ю.В., Павлова Е.И. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: Учеб. для вузов. - М. Транспорт, 2009. - 200 с.

7. Гладкий Ю.Н. и др. Экономическая география России: Учебник / Гладкий Ю.Н.,Доброскок В.А.,Семенов С.П.-М.: Гардарика, Кафедра-М, 2009.- 752с.

8. Единая транспортная система / Н.А.Троцкая, А.Б.Чубуков, 2-издание. -М., 2004.

9. Транспортная система России / Л.Н.Шишкина. - М., Желдориздат. - 2001.

Примечаний нет.