Введение 2

1. Характеристика транспортной системы 3

2. Перевозка грузов 6

3. Международный потенциал транспортного комплекса Дальнего Востока 10

Заключение 19

Библиография 20

Значительная часть экономических неурядиц Дальнего Востока и его территорий - субъектов Федераций, определяется позицией центра, который не желает видеть территориального своеобразия России, объективности своеобразных путей рыночных преобразований для развития регионов. Слишком большие различия в исходной базе экономического и социального развития имеют разные территории России, чтобы их можно было одинаково и в одни сроки перестроить качественно. Это проявляется в отношении транспортной инфраструктуры юга Дальнего востока.

За период реформирования российской экономики транспортный комплекс Дальнего Востока оказался невостребованным почти на 50% своей провозной способности. Потеря значительной грузовой базы на внутреннем рынке повернула основные (базовые) предприятия транспорта региона в сторону мирового рынка в основном на обслуживание иностранных клиентов из стран СВА. Экспорт транспортных услуг за этот период достиг самого высокого уровня в структуре внешнеторгового оборота региона.

Вследствие этого особое значение принимает анализ развития транспортной инфраструктуры районов Дальнего востока.

В настоящие время совместными усилиями учёных, научных и общественных деятелей, политиков и энтузиастов, словом всех тех, кому небезразлична судьба Дальневосточного региона, Создаются программы и макеты развития регионального и областных уровней. Публикуются различные работы. Но здесь ситуация осложняется очень низким уровнем изученности территории.

Поэтому, целью работы являются изучение значения транспорта для развития экономики региона и выявление перспектив дальнейшего развития.

1. Гладкий Ю.Н. и др. Экономическая география России:Учебник/ Гладкий Ю.Н.,Доброскок В.А.,Семенов С.П.-М.:Гардарика, Кафедра-М,1999.- 752с.

2. Гладкий Ю.Н.,Чистобаев А.И. Основы региональной политики:Уч. пос. для студ. высш. пед. уч. зав.-СПб.:Изд-во Михайлова В.А.,1998.

3. Гребцова В.Е. Экономическая и социальная география России. Основы теории и практики:Учеб. пос. для вузов.-2-еизд., доп. и перераб.-Ростов н/Д:Феникс,2000.-384с.

4. Копылов В.А. География в промышленности России и стран СНГ:Уч. пос.-М.:Маркетинг,1999.-160с.

5. Леонтьев Р. Г. Транссиб - регионам России: Научное издание. - Хабаровск: Приамурское географическое общество, 2000. - 121 с.

6. Родионова И.А, Бунакова Т.М. Экономическая география: Учебно-справ.пособие.-М.:Московский лицей,1999.- 672с.

7. Сергеев А.С. Современное состояние транспортного комплекса Дальнего Востока // Вестник ДВО РАН. 1998. № 6. С. 58-66.

8. Стрельник А.А., Леонтьев Р.Г. Транспорт Дальнего Востока в системе международного транзита. Часть 1. Государственная транспортная политика. - М.: ВИНИТИ РАН, 2000. - 584 с.

9. Транспорт и связь России. Статистический сборник. Госкомстат РФ., 2002

10. Шайкин В.И. К вопросу формирования государственной транспортной политики // ВИНИТИ. . -1996. - № 10, с.2-8.

11. Экономическая география России:Учебник/Под общ. ред. акад. В.И. Видяпина.-М.:ИНФРА-М, Российская эконом. академия,1999.-533с.

12. Экономическая политика на Дальнем Востоке России (концепция и программа) / Под ред. П.А. Минакира. - Хабаровск: Изд-во Хаб. гос. техн. унта, 2000. - 92 с.

Примечаний нет.