книга DipMaster-Shop.RU
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты F.A.Q. Поиск
Обоснование проекта модернизации СТО "Вираж" 38 ( Дипломная работа, 129 стр. )
Обоснование тарифов на транспортные услуги ЗАО Нижневартовского ППЖТ - ( Курсовая работа, 46 стр. )
Общее понятие износа и амортизации оборудования, машин и транспортных средств: виды и сущность це5242 ( Контрольная работа, 14 стр. )
Общее устройство автомобилей. Сведения о металлах ( Реферат, 19 стр. )
Общие положения о ж\д перевозках пассажиров и багажа.345 ( Реферат, 18 стр. )
Общие положения о транспортных обязательствах ( Контрольная работа, 17 стр. )
Общий порядок формирования цены 757545 ( Контрольная работа, 14 стр. )
Ознакомление с отечественными и зарубежными авиакомпаниями и аэропортами ( Курсовая работа, 32 стр. )
Оперативно - служебный транспорт ОВД и порядок его применения в оперативно - служебной деятельности ( Контрольная работа, 13 стр. )
Описание услуг пассажирского транспорта54 ( Реферат, 17 стр. )
Описание услуг пассажирского транспорта54 2004-17 ( Реферат, 17 стр. )
Описать формы взаимодействия различных видов транспорта. Рассмотреть роль и значение морского транспорта ( Контрольная работа, 19 стр. )
Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава е3633 ( Курсовая работа, 36 стр. )
Определение влияния на себестоимость перевозок, изменений основных качественных показателей использования подвижного состава. Определение эксплуатационных расходов электровозного депо на текущий ремонт локомотивов ( Контрольная работа, 27 стр. )
Определение скорости движения автосамосвала е35242вв ( Контрольная работа, 11 стр. )
Определение скорости движения автосамосвала по его тяговой способности е35242 ( Контрольная работа, 9 стр. )
Определить трудоемкость ТО-1 для автомобиля ГАЗ-3102, если количество автомобилей в AТП составляет 320 единиц. Количество технологически совместимых групп - 2 ( Контрольная работа, 42 стр. )
Организация делопроизводства в сфере железнодорожных грузоперевозок ( Реферат, 25 стр. )
Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками ( Контрольная работа, 9 стр. )
Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками 2008-9 ( Контрольная работа, 9 стр. )
Организация международных железнодорожных перевозок грузов ООО "Тимос" ( Дипломная работа, 73 стр. )
Организация перевозки листового стекла, особенности, подвижной состав ( Контрольная работа, 17 стр. )
Организация перевозок грузов железнодорожным транспортом 35 2010-37 ( Курсовая работа, 37 стр. )
Организация перевозок скоропортящихся грузов, их особенности и условия транспортирования 533422 ( Контрольная работа, 16 стр. )
Организация перевозок скоропортящихся грузов, их особенности и условия транспортирования е352411 ( Контрольная работа, 25 стр. )

8. Приведенные затраты. Методика их расчета 3

12. Транспортные факторы, оказывающие влияние на организацию товародвижения 6

20. Устав автомобильного транспорта. Основные его положения 12

Список литературы 15

При сопоставлении вариантов хозяйственных или технических решений, размещения предприятий и их комплексов, строительства новых или реконструкции действующих предприятий, выборе взаимозаменяемой продукции, внедрении новых видов техники и т.п. рассчитывается сравнительная экономическая эффективность затрат. Основной показатель наиболее оптимального варианта, определяемого в результате расчетов сравнительной экономической эффективности, - минимум приведенных затрат.

Приведенные затраты по каждому варианту представляют собой сумму текущих затрат (себестоимости) и капитальных вложений, приведенных к одинаковой разномерности в соответствии с нормативом эффективности по формуле:

ЗПi = Сi + EпKi ' min,

где ЗПi - приведенные затраты по данному варианту;

Сi - текущие затраты .(себестоимость) по тому же варианту;

Ki - капитальные вложения по каждому варианту;

Eп - нормативный коэффициент сравнительной экономической эффективности капитальных вложений.

По народному хозяйству, в целом, как уже отмечалось, коэффициент Еобщ = 0,16, а по отдельным отраслям и районам может колебаться. Такая дифференциация необходима для стимулирования научно-технического прогресса, учета зональных и отраслевых уровней заработной платы, различий уровня цен, долговременности строительных программ и районных различий.

Оценка целесообразности воздушных перевозок осуществляется на основе комплекса издержек и потерь на перевозки по сравниваемым вариантам. Основным показателем этого комплекса являются так называемые приведенные затраты на транспорт, которые предс

1. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. - М.: Транспорт, 2003.

2. Международное частное право. Учебник / Под ред. Г. К. Дмитриевой - ПБОЮЛ Гриженко Е. М., 2001 г.

3. Правила перевозок экспортных и импортных грузов, следующих через морские порты и пограничные станции, не в прямом международном сообщении (в редакции МПС от 22.01.91 г.).

4. Сегунин Н.С. Транспортный комплекс / Учебник для вузов - М.: Инфра-М, 2005.

5. Федоров С.П. Транспортная система в мировой экономике. - М.: Дрофа, 2004.

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «DipMaster-Shop.ru»