ВВЕДЕНИЕ 3

1. ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ АТП 5

1.1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 5

1.2. ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК 7

1.3. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПЕРЕВОЗОК ГСМ 8

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9

2.1. ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ НА МАРШРУТЕ 9

2.2. ВЫБОР МАРШРУТА 10

2.З. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА МАРШРУТЕ 11

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 14

3.1. ОРГАНИЗАЦИЯ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА НА МАРШРУТЕ 14

3.2. ГРАФИК И ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА МАРШРУТЕ 15

4. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ 16

4.1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 16

4.2. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ 17

4.3. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. 18

4.4. ОБЪЕМНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ 18

4.5. 3АТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 19

4.6 ПЛАН ПО ТРУДУ И КАДРАМ 24

4.7. РАСЧЕТ СМЕТЫ ЗАТРАТ И КАЛЬКУЛЯЦИИ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК 28

4.8. РАСЧЕТ ДОХОДОВ, ПРИБЫЛИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ 30

5. СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА 32

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 34

Транспорт является одной из важнейших сфер общественного производст-ва. В нашей стране транспорт представляет собой единую транспортную систе-му, включающую железнодорожный, автомобильный, водный (речной и мор-ской), воздушный и трубопроводный транспорт. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки экономики, обеспечения целостности и национальной безопасности и обороноспособности страны, улучшения условий и уровня жиз-ни населения.

Грузовой автомобильный транспорт в рыночных условиях переживает особенности бурного развития. Рост российских товарных рынков обеспечива-ется за чет скорости перевозок, надежности, возможности прямой доставки "от двери к двери". В настоящее время ликвидирована монополия на грузовые транспортные перевозки.

Транспорт является гибким и хорошо приспособленным к изменениям ры-ночной конъюнктуры элементом транспортной системы. Он наиболее ресурсо-емкая подотрасль. На долю автомобильного транспорта приходится 2/3 всех за-нятых на транспорте трудящихся и 2/3 всех объемов нефтяных топлив.

Одной из важнейших задач предприятий системы автомобильного транс-порта является необходимость изменения принципов их действий, направлен-ных на коренную реструктуризацию, способствующую лучшей адаптации к рыночным условиям, совершенствованию внутрипроизводственного управления, повышению эффективности и качества услуг, снижению издержек, финансовой стабилизации.

1. Алексеев Л.А. и др. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок. - М.: Высшая школа, 1986.

2. Афанасьев Л.А. Автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1973.

3. Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузо-разрузочных работ на ав-томобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1980.

4. МВД РФ. Инструкция по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. - М., 1986.

5. Минавтотранс. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. -М.: Транспорт, 1984.

6. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник - М: Трансконсалтинг, 1994.

7. Правила Дорожного Движения. - М.: ДИАДЕМА-ПРЕСС, 2000.

8. Среднее профессиональное образование. Сборник основных норматив-ных приказов, инструкций. Часть 1. - М., 1997.

9. Среднее профессиональное образование. Сборник основных норматив-ных приказов, инструкций. Часть II, III. - М., 1998.

10. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1986.

11. ЦБ нормативов по труду ГК по труду и социальным вопросам. Единые нор-мы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. - М.: Экономика, 1990.

12. Якобашвили А.М. Специализированный подвижной состав для грузовых ав-томобильных перевозок. - М.: Транспорт, 1998.

Примечаний нет.