Введение 6

I. Исследовательская часть 7

1. Обоснование проекта 7

1.1. Характеристика предприятия и организация ТО и ТР подвижного состава 7

1.2. Характеристика вулканизаторного цеха 11

1.3. Анализ работы вулканизаторного цеха 17

1.4. Предложение по перевооружению вулканизаторного цеха 18

II. Технологическая часть 20

2. Технологический расчет 20

2.1. Исходные данные, необходимые для расчета 20

2.2. Технологический расчет 23

III. Организационная часть 27

3. Организация труда и производства 27

3.1. Организация труда 27

3.2. Организация производства 28

3.3. Операционно-технологическая карта 33

IV. Экономическая часть 34

4. Экономический расчет 34

4.1. Фонд оплаты труда основных рабочих 34

4.2. Отчисления на единый социальный налог 35

4.3. Материальные затраты 35

4.4. Общехозяйственные расходы 39

4.5. Показатели эффективности работы производственного подразделения 46

4.6. Экономическая эффективность внедрения мероприятий проекта 47

Заключение 51

Литература 52

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются, в следствии изнашивания деталей, а так же коррозии и усталости материала из которого они изготовлены.

Только благодаря ремонту возможно поддерживать существование автомобиля до истечения срока ее службы. При данной неблагоприятной экономической ситуации в нашей стране, небольшим АТП стало невыгодно приобретать новые автомобили, поэтому они уделяют большее значение ремонту автомобилей.

Основным средством уменьшения интенсивности износа деталей и механизмов, поддержание автомобиля в технически исправном состоянии является своевременное и качественное выполнение ТО и ТР.

Текущий ремонт осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии. Ведь чем больше межремонтные пробеги автомобилей, тем больше они приносят прибыли в течении эксплуатации.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с ремонтом, становятся больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобиля считается предельным, и они отправляются в капитальный ремонт на АРП.

Один из основных цехов по ТР является вулканизаторный цех. Его задача состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченную автокамерой работоспособность.

Современные АТП приобретают новые автомобили, что требует перевооружения цехов и участков, т.к. оборудование и инструмент морально и физически устаревают, выходят из строя из-за старения.

В данном дипломном проекте мы предлагаем перевооружение вулканизаторного цеха с частичной заменой устаревшего оборудования на новое.

1. "Положение о ТО и ТР ПСАТ" М.Транспорт 1988г.

2. Суханов Б.И. и др. "Пособие по курсовому и дипломному проектированию" М.Транспорт 1985г.

3. Карташов В.П. "Технологическое проектирование АТП" М.Транспорт 1981г.

4. "Типовые проекты рабочих мест на АТП"

5. Анисимов А.П. "Экономика, организация и планирование работ автотранспорта" М.Транспорт 1988г.

6. Голованенко С.Л. "Справочник инженера-экономиста автотранспорта" М.Транспорт 1984г.

7. Кузнецов Ю.М. "Охрана труда на предприятии автомобильного транспорта" М.Транспорт 1986г.

8. Краморенко Г.В, Барашков И.В. "Техническое обслуживание автомобилей" М.Транспорт 1982г.

Примечаний нет.