Введение ……………………………………………………………………….…..3

1. "Круизный бум" на рынках стран мира. ……………………………

2. Крупнейшие паромные компании, каютный фонд.

2.1. Иностранные паромные компании, каютный фонд.

2.2. Российские компании, занимающиеся паромными маршрутами.

3. География паромных маршрутов.

3.1. Паромные линии и переправы через проливы

3.2. Паромное сообщение на Балтике

4. Технология организации морских путешествий на паромах

4.1. Основные начала технологии организации морских путешествий на паромах

4.2. Договор фрахтования парома

4.3. Права и обязанности туриста

5. Механизмы реализации программ развития морского круизного туризма на Дальнем Востоке России.

Заключение

Список использованной литературы

Начало морского туризма условно можно отнести к середине XIX веха, когда линейные пассажирские компании начали искать пути использования пассажирских судов в период межсезонья в линейных перевозках.

Основным источником для трансатлантической линии была Европейская эмиграция: за период с 1846 по 1940 г.г. на Американский континент из Европы эмигрировали около 60 млн. человек. Обострившаяся конкуренция вынуждала судовладельцев постоянно улучшать условия проживания на судне, отделку кают и всю систему обслуживания пассажиров в рейсе, что быстро превратило суда в высоко комфортабельные плавучие гостиницы. Первые сообщения о специально организованных рейсах морских пассажирских судов с целью отдыха относятся к 1835 г., когда в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейсы между северными островами Британии и Исландией. Через два года авторы этой идеи основали судовладельческую компанию Р&O. В 1840 г. компания начинает групповые турпоездки по Средиземному морю. В 1900 г. было построено судно, которое осуществляло круизы круглый год, меняя лишь регионы.

Ведущими странами крупных путешествий стали Англия, США и Германия.

Вторая мировая война остановила развитие круизов почти на 10 лет, однако уже в начале 50-x годов было заложено большое число крупных судов. Появление в середине - конце 50-x годов регулярных пассажирских, в том числе и трансатлантических, авиационных линий, дешевые авиационные тарифы привели к резкому падению спроса на линейные пассажирские суда, особенно на трансатлантических маршрутах. В результате многие из них были проданы и переоборудованы в круизные. В этот период возникло несколько круизных регионов, расположенных возле развитых государств: Средиземное море, Балтика, Северная Европа, острова южной части Тихого океана (Австралия и Новая Зеландия), Аляска, Мексика, Гаваи и Карибский бассейн (США).

История советского морского туризма начинается с 1957 г., когда ВАО "Интурист" начало осуществлять на арендуемых пассажирских судах "Победа" и "Грузия" морские путешествия из Одессы в Ленинград вокруг Европы, а на "Петре Великом" - по Черному морю с туристами из соцстран. В 1960 г. на "Адмирале Нахимове" был организован первый круиз с советскими туристами на Крымско-Кавказской линии, а в 1962 г. на Дальнем Востоке - на теплоходе "Григорий Орджоникидзе" продолжительностью 20 суток с заходом в Находку, бухту Ольги, Совгавань, Холмск, Корсаков. В этот же период морской туризм начал развиваться на Севере и Балтике.

Целью данной работы является осветить основные положения технологии организации морских паромных путешествий. Для этого необходимо рассмотреть развитие морских путешествий, произвести анализ деятельности и предлагаемых услуг крупнейшими паромными компаниями, как в России, так и международном рынке, дать характеристику условиям договора фрахтования судна, без которого ни одна паромная компания не может обойтись в своей деятельности. А также произвести самостоятельно разработку паромного маршрута, на основе изученного мной материала.

В процессе работы, мной были использованы учебные пособия, справочные материалы и статьи многих авторов, специализирующихся в области туризма. Среди них можно выделить работы М.Б. Биржакова, В.Г. Гуляева, а также статьи Т.И. Тутушкиной.

1. Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 г. (Афины, 13 декабря 1974 г.). СЗ РФ. 2003 № 3 ст. 215.

2. Конституция Российской Федерации, от 12 декабря 1993 года, принятая всенародным голосованием.

3. Гражданский кодекс Российской Федерации // СЗ РФ. 1994. № 32. ст. 3301; СЗ РФ. 1996. № 5. ст. 410.СЗ РФ. 2001. № 49 ст. 4552.

4. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ (КВВТ РФ) // СЗ РФ. 2001. № 11, ст. 1001.

5. Федеральный закон от 15 августа 1996 г. № 114-ФЗ "О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию" // СЗ РФ. 1996 г. № 34, ст. 4029.

II. Специальная литература

6. Гражданское право. Учебник../ Под ред. А.П.Сергеева, Ю.К.Толстого. - М.:ПРОСПЕКТ, 2002.

7. Гражданское право России. Учебник/ Под ред. С.П.Гришаева. - М.: Юрист, 2001.

8. Гражданское право. Учебник / Отв. Ред. Профессор Е.А.Суханов. - М.: Издательство БЕК, 2003.

9. Анохин В. С. Предпринимательское право: Учебник. -М.: Гуманитарный издательский центр "ВЛАДОС", 1999.

10. Борисов К. Г. Международный туризм и право: Учеб. пособие. -М.: Изд-во "НИМП", 1999.

11. Волошин Н. И. Правовое регулирование туристской деятельности: Учеб. пособие. - М.: Финансы и статистика, 1998.

12. Гуляев В. Г. Организация туристских перевозок. - М.: Финансы и статистика, 2001.

13. Зорин И. В., Квартальное В. А. Энциклопедия туризма. - М.: Финансы и статистика, 2000.

14. Квартальное В. А. Туризм: теория и практика: Избранные труды: В 5 т. - М.: Финансы и статистика, 1998. - Т. 2. Социальный туризм.

Примечаний нет.