Введение 3

1. Технико-экономическая характеристика локомотивного депо 5

2. Производственная программа депо 7

2.1. Расчет пробега и эксплуатируемого парка локомотивов 7

2.2. Программа технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов, работающих в пассажирском движении 8

2.3. Программа технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов, работающих на маневрах 10

3. Технико-экономические показатели 13

4. План по труду 15

4.1. Планирование численности работников 15

4.2. Планирование затрат на оплату труда 25

4.3. Расчет производительности труда и среднемесячной заработной платы 28

5. План расходов по обычным видам деятельности 30

5.1. Прямые расходы на экипировку и ремонт локомотивов 30

5.2. Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ 33

5.3. Общехозяйственные расходы 40

6. Калькуляция технических обслуживаний и текущих ремонтов локомотивов 45

Список литературы 46

В комплексе задач, стоящих перед ОАО "РЖД", одно из центральных мест занимает разделение монопольного и конкурентного сектора экономики. Для реализации поставленной задачи было принято решение о структурной перестройке локомотивного хозяйства. Это решение предусматривает экономическое и организационное разделение функций локомотивного депо на эксплуатационную (монопольный сектор) и ремонтную (в перспективе конкурентный сектор) деятельности. На сети железных дорог были созданы принципиально новые структурные подразделения: базовые предприятия по эксплуатации локомотивов (эксплуатационные локомотивные депо) и базовые предприятия по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов (ремонтные локомотивные депо).

Основной производственной функцией ремонтных локомотивных депо является современный и качественный ремонт локомотивов по программе, утвержденной вышестоящей организацией. Производственная программа каждого депо устанавливается с учетом их производственной мощности и технического оснащения в соответствии с принятой на дороге специализацией ремонтных депо по сериям ремонтируемых локомотивов и по видам ремонта.

Система бюджетного управления ставит перед структурными единицами задачу дальнейшего улучшения производственно-хозяйственной деятельности и повышения обоснованности технико-экономического планирования, так как практически единственным основанием для мотивационного финансирования структурной единицы является экономия расходов по обычным видам деятельности.

Целью данного проекта явля

1. Приказ МПС России от 22.12.1994 № 14 Ц "О форменной одежде"

2. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта. /Под ред. Ю.Д.Петрова. М.: Транспорт, 1989.

3. План экономического и социального развития локомотивного депо: Задание и методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине "Планирование на предприятиях транспорта". / В.Б. Полосаткин, Т.А. Лунина - Новосибирск: ИЗд-во СГУПСа, 2005. - 54 с.

4. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов железнодорожного транспорта. Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др. - М.: Маршрут, 2003. - 494 с.

5. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов железнодорожного транспорта. Н.В. Белов, Н.П. Терешина, В. Г. Галабурда и др. - М.: УМК МПС России, 2001. - 600 с.

6. Сервис на транспорте (железнодорожном): Учебник для вузов. Н.Д.Иловайский, А.Н.Киселев. - М.: Маршрут, 2003. - 585 с.

7. Транспортная логистика: Учебник / Под редакцией д.т.н. профессора Л.Б. Миротина. - М.: Экзамен, 2002. - 512 с.

8. Единая транспортная система: Учебник / Под редакцией д.т.н. профессора В.Г. Галабурды. - М.: Транспорт, 2001. - 303 с.

9. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта / Под редакцией Б.М.Лапидуса. - М.: МЦФЭР, 2002. - 256 с. - (Приложение к журналу "Экономика железных дорог").

10. Экономика и организация промышленного транспорта / Под редакцией Н.П. Журавлева, И.С.Беседина. - М.: 2001. - 440 с.

Примечаний нет.