 |
Транспортное обслуживание в Кемеровской области ( Курсовая работа, 36 стр. ) |
|
Транспортное обслуживание в Кемеровской области 34 ( Курсовая работа, 36 стр. ) |
|
Транспортное право ( Контрольная работа, 19 стр. ) |
|
Транспортное право ( Реферат, 10 стр. ) |
|
Транспортное право (вар.1) ( Контрольная работа, 12 стр. ) |
|
Транспортные издержки в современной российской экономике ( Дипломная работа, 89 стр. ) |
|
Транспортные проблемы в системе комплексного развития городов_4756 ( Курсовая работа, 29 стр. ) |
|
Транспортные средства ( Контрольная работа, 17 стр. ) |
|
Транспортные узлы и терминалы ( Контрольная работа, 14 стр. ) |
|
ТРАНСПОРТНЫЕ ФАКТОРЫ, ОКАЗЫВАЮЩИЕ ВЛИЯНИЕ НА ОРГАНИЗАЦИЮ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ 789956 ( Контрольная работа, 17 стр. ) |
|
Транспортные факторы, оказывающие влияние на организацию товародвижения е3452вв ( Контрольная работа, 14 стр. ) |
|
Транспортный комплекс как объект государственного и муниципального управления ( Курсовая работа, 24 стр. ) |
|
ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС Г.БРЯНСКА И ЕГО ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ_2307 ( Курсовая работа, 29 стр. ) |
|
Траспортное обеспечение ( Контрольная работа, 9 стр. ) |
|
Требования к безопасности транспортных путешествий. Мировой опыт использования экологически чистых транспортных средств. Приведите примеры из периодической печати за последние 2 года кц42342 ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
|
Требования к погрузочно-разгрузочным механизмам и технике безопасности 79555 ( Курсовая работа, 34 стр. ) |
|
Трубопроводный транспорт ( Реферат, 10 стр. ) |
|
Трубопроводный транспорт, его особенности 3 и проблемы развития. 4 635352 ( Контрольная работа, 10 стр. ) |
|
Управление железнодорожным транспортом ( Реферат, 14 стр. ) |
|
Управление процессом освоения полетом ВС по новому маршруту как элемент логистики ( Реферат, 10 стр. ) |
|
Управление процессом освоения полетом ВС по новому маршруту ( Реферат, 14 стр. ) |
|
Условия перевозки отдельных видов грузов, их виды характеристика и классификация ( Контрольная работа, 26 стр. ) |
|
Формирование и функционирование таксомоторной маршрутной сети г. Челябинска ( Отчет по практике, 44 стр. ) |
|
Формы взаимодействия различных видов транспорта. Роль и значение морского транспорта ( Контрольная работа, 19 стр. ) |
|
Формы взаимодействия различных видов транспорта. Роль и значение морского транспорта 2005-19 ( Реферат, 19 стр. ) |
|
|
 |
Тип: Реферат |
Цена: 450 р. |
Страниц: 23 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
1. Развитие и сдвиги в размещении автомобильной промышленности в XX -ом веке.
2. Место и значение автомобильной промышленности в экономике РФ.
3. Факторы, влияющие на размещение отрасли.
4. Современная география автомобильной промышленности.
4.1. Основные районы и центры специализации автомобильной отрасли промышленности.
5. Основные направления и перспективы развития автомобильной промышленности
6. Заключение
7. Список литературы
|
|
Введение
|
|
Как и во многих других странах, в России автомобильная промышленность получила свое развитие в развитых машиностроительных центрах (Ярославль, Нижний Новгород, Москва), где было налажено в основном мелкосерийное производство автомобилей для "верхушки". После революции построили в Москве завод ЗИЛ, который изначально был задуман как завод, специализирующийся на выпуске грузовых автомобилей, т.к. именно они требовались стране, в частности, для поднятия сельского хозяйства и моторизации армии. Но один ЗИЛ не мог обеспечить всю страну грузовиками. Поэтому для более полного обеспечения грузовиками страны под умелым руководством Сталина и Форда в рекордные сроки возвели завод ГАЗ. Страна более-менее выходит из кризиса, городу требуются транспортные средства, начинается выпуск легковых автомобилей на заводе КИМ.
Основную роль в сдвиге в размещении автомобильной промышленности сыграла Великая Отечественная война. Т.к. немцы вели бомбежку, принимается решение частично перенести автомобилестроительные заводы в восточную часть России, в целях обеспечения бесперебойного производства автомобилей, в частности ЗИЛ был перенесен часть в МИАСС (Ныне УралАЗ), а часть в Ульяновск (УАЗ). В то время запасные части, в частности кованые и штампованные делали и заготовки, делал Челябинский завод кузнечно-прессового оборудования. Осуществлял производство карбюраторов, радиаторов и других узлов систем питания, охлаждения и смазки Шадринский автоагрегатный завод.
Автомобильная промышленность РФ на протяжении всех послевоенных лет наращивала как объем выпуска продукции, так и свой научно-технический потенциал, постоянно уменьшая разрыв в техническом уровне между отечественными машинами и лучшими зарубежными аналогами.
|
|
Список литературы
|
|
1. Экономическая география России, учебное пособие, части I, II-III, Москва 1996.
2. Автомобильная промышленность, №7, 1993.
3. Автомобильная промышленность, №10, 1994.
4. Авто-РЕВЮ, №2 (165), 1998.
5. Авто-РЕВЮ, №1 (164), 1998
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
|
На уровень вверх