Введение. 2

Глава 1. Анализ состояния вопроса определения затрат на восстановление инфраструктуры железнодорожного транспорта и ликвидации экологических последствий аварийных ситуаций. 5

Глава 2. Методика определения затрат на ликвидацию последствий аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте. 65

Глава 3. Пример расчета определения затрат на восстановление инфраструктуры железнодорожного транспорта и ликвидацию экологических последствий аварийных ситуаций. 96

Глава 4. Охрана труда. Организация пожарной безопасности на вжелезнодорожном транспорте. 121

Заключение. 133

Список литературы. 138

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан. В 2010 году железным дорогам в России исполнилось 173 года.

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют такие факторы, как огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок, высокие финансовые рейтинги, квалифицированные специалисты во всех областях отрасли, большая научно-техническая база, проектные и строительные мощности, а также значительный опыт международного сотрудничества.

Характерными особенностями железнодорожного транспорта являются:

" большая масса подвижного состава (общая масса грузового поезда составляет 3-4 тыс. тонн, масса пассажирского состава - около 1 тыс. тонн, масса одной цистерны 80-100 тонн);

" высокая скорость передвижения состава (до 220 км/ч);

" наличие на пути следования опасных участков дорог (мосты, тоннели, спуски, подъемы, переезды, сортировочные горки);

" наличие электрического тока высокого напряжения (до 30 кВ);

" влияние человеческого фактора на причины аварии (управление локомотивом, комплектование состава, диспетчерское обслуживание);

" многообразие поражающих факторов и возможность их комбинирования и сочетания.

Все это свидетельствует о том, что железнодорожный транспорт относится к потенциально опасным объектам, и риск возникновения аварийной ситуации достаточно высок.

Самым перевозимым грузом на железных дорогах России является каменный уголь (в среднем около 20% всех грузовых перевозок), затем идет нефть и нефтепродукты (около 15%), строительные грузы (около 15%), руда железная и марганцевая (около 10%), черные металлы (около 6%) и лесные грузы (примерно 5%). Прочие виды грузов по отдельности имеют очень малый удельный вес, а в совокупности составляют около трети всех перевозок.

Поднимая вопрос безопасности движения, особое внимание следует уделить перевозке опасных грузов, поскольку аварийные ситуации, возникающие в этом случае наиболее тяжелые. К опасным грузам относятся различные сжатые газы, легковоспламеняющиеся жидкости, окисляющие, ядовитые и инфекционные вещества. К данному списку, бесспорно, относится нефть и нефтепродукты, анализ последствий разлива которых будет рассмотрен в данной работе, ведь разлив опасных грузов приводит к серьезным последствиям для окружающей природной среды.

Ликвидация аварийных ситуаций и восстановление инфраструктуры железнодорожного транспорта являются сложной работой, требующей профессиональной подготовки, использование специальных средств и техники, а также значительных материальных затрат.

При возникновении аварийной ситуации ущерб наносится и инфраструктуре железнодорожного транспорта, и окружающей природной среде.

До сих пор нет едино методики, позволяющей учитывать все аспекты аварийной ситуации, для точного расчета по ущербу нанесенному экологии и окружающей среде.

В данной дипломной работе приведен расчет эколого-экономического ущерба, возникшего вследствие аварийной ситуации, произошедшей 07.02.2010 года в Бурятии. Для определения этой величины использовались методика, разработанная МИИТом и ВНИИЖТом, а также методика ОАО "РЖД".

Цель дипломной работы: определить затраты на восстановление инфраструктуры железнодорожного транспорта и ликвидацию экологических последствий аварийной ситуации.

Задачи дипломной работы:

" изучить состояние вопроса безопасности на железнодорожном транспорте;

" проанализировать существующие методики определения затрат на восстановление инфраструктуры железнодорожного транспорта и ликвидацию экологических последствий аварийных ситуаций;

" используя фактические данные по аварийной ситуации, определить затраты на восстановление инфраструктуры железнодорожного транспорта и ликвидацию экологических последствий.

1. Доклад Волкова А.Н. "На основе функциональной стратегии", 2008 г

2. Корпоративный социальный отчет за 2008 год ОАО "РЖД"

3. Журнал "Право и безопасность" Номер - 1-2 (6-7) Июнь 2003г "Вопросы безопасности на железнодорожном транспорте в период реформ"

4. Доклад вице-президента ОАО "РЖД" В.Н. Сазонова на заседании правления ОАО "РЖД" 21 ноября 2003 года о совершенствовании системы по организации обеспечения безопасности движения по снижению аварийности на железнодорожном транспорте.

5. ГОСТ Р22.0.02-94 "Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Термины и определения".

6. ГОСТ Р42.0.01-2000 "Гражданская оборона. Основные положения".

7. ГОСТ Р22.0.05-94 "Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Техногенные чрезвычайные ситуации. Термины и определения".

8. ПРИКАЗ МПС РФ ОТ 08.01.94 N 1Ц (РЕД. ОТ 12.05.94) О МЕРАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

9. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учеб. пособие / В.Д. Катин, Э.А. Королев, И.М. Тесленко 2007 г.

10. Пресс-релиз ОАО "РЖД" от 16.07.2010 г.

11. Газета "Гудок", статья "Из-за грузовика сошел поезд" от 26.08.2010 г.

12. Газета "Гудок", статья "Пятилетка развития" (интервью с Владимиром Воробьевым вице-президентом ОАО "РЖД") от 03.06.2010 г.

13. Газета "Гудок", статья "Безаварийный подход" от 01.11.2010 г.

14. "Обеспечение безопасности перевозок опасных грузов железнодорожным транспортом" Кириченко А.В. 2004 г.

15. Отчет о деятельности ОАО "РЖД" за I полугодие 2010 г. И за 2009 г.

16. "Оценка риска аварий на объектах хранения и перевалки нефти и нефтепродукто" ФГУП "НТЦ "ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ", ОАО "ЧЕРНОМОРТРАНСНЕФТЬ", 2003-2004

17. Постановление Госгортехнадзора РФ от 16.08.1994 г. №50 "Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом"

18. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ (УТВ. ПОСТАНОВЛЕНИЕМ ГОСГОРТЕХНАДЗОРА РФ ОТ 16.08.94 N 50)

19. ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка".

20. Волков Б.А., Лобанова Н.С. Эколого-экономическая оценка последствий аварийных ситуаций с опасными грузами. - Экономика железных дорог, 2002.

21. Распоряжение ОАО "РЖД" от 03.04. 2008 г №681 "Методические рекомендации по расчету ущерба от транспортных происшествий"

22. Федеральный закон от 10.01.2003 г. №18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ".

23. Федеральный закон от 2 декабря 2009 г. N 308-ФЗ нормативы платы за негативное воздействие на окружающую среду.

24. ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 8.09.2010 г. N 394 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ КАДАСТРОВОЙ ОЦЕНКИ ЗЕМЕЛЬ ОСОБО ОХРАНЯЕМЫХ ТЕРРИТОРИЙ И ОБЪЕКТОВ В РЕСПУБЛИКЕ БУРЯТИЯ"

25. ФЕР 81-02-28-2001 Сборник № 28 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

26. ФЕР 81-02-28-2001 Сборник № 28 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

27. Письмо Минрегиона РФ от 20.08.2010 N 30424-КК/08 ИЗМЕНЕНИЯ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ ПО ВИДАМ СТРОИТЕЛЬСТВА НА III КВАРТАЛ 2010 ГОДА

28. Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом и Методические указания по осуществлению лицензионной деятельности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом. М. НПО ОБТ, 1995, 111 с.

29. Правила перевозки опасных грузов по железным дорогам. М. "Транспорт"1997,252 с.

30. Отраслевой сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства.

31. Районные коэффициенты к заработной плате работников по регионам РФ.

32. Федеральные единичные расценки на строительные работы. Сборник №1 "Земляные работы".

33. Федеральные единичные расценки на строительные работы. Сборник №28 "Железные дороги".

34. Постановление правительства РФ от 13.09.1996 г. №1094 "О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера".

35. Постановление Правительства РФ от 12.06.2003 г. №344 "О нормативах платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные объекты, размещение отходов производства и потребления".

36. Постановление Правительства РФ от 21.05.2001 г. №388 "Таксы для исчисления размера взысканий за ущерб, причиненный лесному фонду и не входящим в лесной фонд лесам нарушением лесного законодательства РФ".

37. Приказ МПС РФ от 08.01.1994 г. №1 Ц "О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте" (в редакции Указаний МПС РФ от 17.10.2000 г. №276у).

38. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. Министерство путей сообщения Российской Федерации, М. 1997, 434с.

39. Гражданский кодекс РФ.

Примечаний нет.