Введение 3

1. Транспорт как объект государственного управления 4

2. Создание эффективной системы управления реализации 7

транспортной отрасли 7

Заключение 14

Список использованной литературы 17

Состояние и развитие транспортной системы имеют для Российской Федерации исключительное значение. Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических и других целей. В современных условиях транспорт является одним из определяющих функциональных факторов повышения темпов экономического роста.

Транспортным перевозкам придавалось большое значение на каждом этапе развития нашей страны: как во времена централизованного руководства, так и на этапе перехода к рынку. Уровень организации транспортных перевозок создает имидж транспорту в целом, определяет степень реализации потребности населения в перевозках, укрепляет уверенность населения в стабильности государства за счет поддержания социально-низких пассажирских тарифов, обеспечивающих сложившиеся транспортные связи.

Целью данной работы является изучение структуры управления в транспортной отрасль.

Задачами данной работы являются следующие:

1. Рассмотреть транспорт как объект государственного управления;

2. Проанализировать создание эффективной системы управления реализации транспортной отрасли.

Теоретической и методологической основой являются труды ведущих ученых в области экономики и управления транспортными системами, включая проблемы управления транспортной отраслью.

Данная работа состоит из введения, двух глав основной части, заключения и списка использованной литературы.

1. Аксенов И. Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов. - М.: Высшая школа, 2001. - 383с.

2. Громов Н. Н., Панченко Т. А., Чудовский А. Д. Единая транспортная система: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2002. - 304с.

3. Козьева И. А., Кузьбожев Э. Н. Экономическая география и регионалистика: Учебное пособие для вузов. - Курск: КГТУ, 2004. с. 121-130.

4. Лаврентьев Б. Пазик - это солидно// Деловой вторник, 2001. №40. с.2.

5. Перепелюк А. В., Бондаренко В. О., Мироненко Л. А.. Экономика промышленного транспорта: Учебник для вузов. - М.: Высшая школа, 2002.-336с.

6. Птичий А. Заграница поможет авиаторам// Финансовые известия, 2001. 19 августа.

7. Региональная экономика: Учеб. пособие для вузов/ Под ред. Т. Г. Морозовой. - М.: Банки и биржи, Юнити, 2005. С.140-148.

8. Российская автотранспортная энциклопедия.

9. Севрюков Д. Постой, паровоз! Не стучите, колеса// Деловой вторник, 2004. №34. с.2.

10. Семенов А. Транссиб заканчивается в Берлине// Известия, 2001. 17 сентября.

11. Сорокин К. Дорогой бензин - не самое жуткое// Деловой вторник, 2002. №34. с.2.

12. Статистическое обозрение, 2004. №1. с. 36-37.

13. Терешина Н. Л. Конкурентоспособность железных дорог: региональные аспекты// Железнодорожный транспорт, 2004. №6 с. 51-54.

14. Фадеев П. Железнодорожники приехали на рынок связи// Известия, 2004. №29.

15. Фадеев П. МПС грузит БАМ// Известия, 2002. 29 мая.

16. Фасхиев Х. А. Дальнобойщики и в цель, и мимо// ЭКО, 2000. №9. с.24-37.

17. Цифры и факты// За рулем, 2002. №9-10. с.76-78,85.

18. Цифры и факты// Железнодорожный транспорт, 2004. №5. с. 2-10.

19. Экономическая география транспорта/ Под ред. М. М. Казанского - М.: Транспорт, 2005. 280с.

20. Экономическая и социальная география России/ Под ред. А. Т. Хрущева. - М.: КРОН-ПРЕСС, 2005. с.282-302.

21. Экономическая и социальная география России: Основы теории и практики: Учебное пособие/ Под ред. Гребцовой. - Ростов н/Д: Феникс, 2004. с.316-367.

22. Экономическая география России: Учебное пособие. - М.: Юнити, 2002. с.230-249.

23. Экономическая и социальная география: Справочные материалы. - М.: Просвещение, 2005. с.102-110.

Примечаний нет.