Введение 3

1. Технические условия 5

Список литературы 14

Железнодорожный транспорт является важнейшей составной частью экономической системы России. Обеспечение перевозок, безопасность пассажиров и сохранность перевозимых на железнодорожном транспорте грузов гарантируются единым производственно-технологическим комплексом с вертикальной системой управления, охватывающим 17 железных дорог, 64 отделения дорог, около 6000 железнодорожных станций, 400 дистанций пути, 220 локомотивных и 200 вагонных депо, 200 дистанций сигнализации и связи, около 160 дистанций электроснабжения, почти 100 заводов различного профиля. Протяженность Российских железных дорог составляет 86 тыс. км, в том числе двухпутных или многопутных линий - 37,7 тыс. км, электрифицированных - 39,2 тыс. км, оборудованных устройствами автоблокировки и диспетчерской централизации - 62,7 тыс. км. По протяженности электрифицированных линий Российские железные

дороги занимают первое место в мире. По эксплуатационной длине железных дорог Россия занимает второе (после США) место в мире, по перевозкам грузов - третье (после США и Китая), по перевозкам пассажиров - третье (после Японии и Индии). Железные дороги России перевозят 88 % угля, 94 % руды, 88 % черных металлов, 79 % удобрений, 66 % лесных грузов и т.д. Доля перевозок железнодорожным транспортом страны в общем объеме грузооборота превысила 82 %. В зависимости от значения железнодорожных линий, от характера и размеров перевозок они в отношении норм проектирования и технических параметров подразделяются на линии вне категоричные и линии I-IV категорий (таблица).

В многоотраслевой системе железнодорожного транспорта одно из важнейших мест занимает путевое хозяйство, основные фонды которого составляют свыше 52 % основных фондов железных дорог страны. В общей стоимости основных фондов путевого хозяйства более 26 % приходится на земляное полотно, почти 46 % - на верхнее строение пути, около 22 % - на искусственные сооружения. Развитие и совершенствование сложного комплекса путевого хозяйства основывается на внедрении современных достижений науки и техники, передового опыта лучших путейских коллективов, разумном использовании зарубежного опыта. Мощный и долговечный железнодорожный путь, высокоэффективная система его технического обслуживания, включающая надежный мониторинг состояния пути и систему информационного обеспечения путевого хозяйства, не могут качественно функционировать без профессионально подготовленных, знающих и думающих специалистов - бригадиров, мастеров, руководителей путейских предприятий.

Дальнейшее развитие и укрепление отрасли непосредственно связано и зависит от уровня подготовки путейских кадров. Современный специалист-путеец должен в совершенстве знать и понимать суть процессов, происходящих в железнодорожном пути, закономерности и правила его технического обслуживания и ремонта. Что же такое путевое хозяйство? Как оно создавалось, развивалось, совершенствовалось?

1. Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги колеи 1520 мм СТНЦ-01-95. - М.: Транспорт, 1995. - 78 с.

2. Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации. Утверждено Министром путей сообщения Российской Федерации 27 апреля 2001 г.

3. Инструкция по текущему содержанию пути № ЦП-492 МПС РФ. - М.: Транспорт, 1999. - 250 с.

4. Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов ЦРБ-393. - М.: Транспорт, 1996. - 56 с.

5. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ № ЦП-485. - М.: Транспорт, 1997. - 184 с.

6. Инструкция по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов ЦП-515. - М.: Транспорт, 1999. - 44 с.

7. Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Российской Федерации: ЦП-751 МПС России. - М.: Транспорт, 2000. - 95 с.

8. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути МПС РФ. - М.: Транспорт, 1998. - 188 с.

9. Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути МПС России. - М.: Транспорт, 2000. - 96 с.

10.Приказ Министра путей сообщения № 8 Ц от 03.04.97 г. "О нормах труда на текущее содержание пути и стимулирование его качества" МПС РФ. - М.: Транспорт, 1997. - 27 с.

11.Приказ Министерства путей сообщения № 2 ЦЗ от 14.07.94 г. "Нормы допускаемых скоростей движения локомотивов и вагонов по железнодорожным путям колеи 1520 (1524)" МПС РФ. - М.: Транспорт, 1994. - 166 с.

12.Среднесетевые нормы расхода материалов и изделий на текущее содержание, планово-предупредительную выправку пути и других устройств путевого хозяйства МПС РФ. - М.: Транспорт,

1998. - 150 с.

13.Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути МПС РФ. - М.: Транспорт, 1998. - 136 с.

14.Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений МПС РФ. ПОТ РО-32-ЦП-652- 99. - М.: Транспорт, 1999. - 112 с.

15.Крейнис З.Л., Федоров И.В. Железнодорожный путь: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта. - М.: ИГ "Вариант", 1999. - 368 с.

16.Технология, механизация и автоматизация путевых работ: Учебник для вузов. Под. Ред. К.Н.Дьякова и Э.В.Воробьева. - М.: Транспорт, 1996. - 375 с.

17.Тихомиров В.И. Содержание и ремонт железнодорожного пути Учебник для техникумов. - М.: Транспорт, 2004. - 336 с.

18.Орлов Ю.А., Егиазарян А.В. Производственные базы путевых машинных станций: основы проектирования средств механизации Под. ред. К.С.Исаева. - М.: Транспорт, 2003. - 151 с.

Примечаний нет.