книга DipMaster-Shop.RU
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты F.A.Q. Поиск
Грузоведение ( Контрольная работа, 16 стр. )
Грузовые вагоны и их эксплуатационная характеристика ( Контрольная работа, 24 стр. )
Грузоперевозки ( Контрольная работа, 12 стр. )
Динамика и распределение перевозок грузов между различными видами транспорта. Железнодорожный транспорт: технология, организация, управление ( Контрольная работа, 15 стр. )
Договор перевозки пассажира ( Курсовая работа, 33 стр. )
Договор перевозки пассажиров ( Контрольная работа, 28 стр. )
Дорожное хозяйство России. Современное состояние автомобильных дорог ( Реферат, 17 стр. )
Достоинства и недостатки отдельных видов транспорта е352422 ( Контрольная работа, 7 стр. )
Единая транспортная система ( Реферат, 15 стр. )
Единая транспортная система ( Контрольная работа, 16 стр. )
Единая транспортная система ( Реферат, 15 стр. )
Железнодорожный транспорт ( Контрольная работа, 46 стр. )
Железнодорожный транспорт, его классификация, достоинства и недостатки 2005-11 ( Контрольная работа, 11 стр. )
Железнодорожный транспорт, его классификация, достоинства и недостатки ( Реферат, 11 стр. )
Железнодорожный транспорт, его классификация, достоинства и недостатки ( Реферат, 12 стр. )
Железнодорожный транспорт ( Контрольная работа, 16 стр. )
Завод Крайслер ( Реферат, 19 стр. )
Законы регулирующие транспортные перевозки 16 ( Курсовая работа, 38 стр. )
Зарубежные разработки в области гражданского самолетостроения е543 ( Контрольная работа, 19 стр. )
Затраты железнодорожных предприятий. Финансирование расходов железных дорог 574 ( Контрольная работа, 28 стр. )
Зимнее содержание автодорог ( Дипломная работа, 118 стр. )
Знакомство с единой транспортной системой 2005-23 ( Реферат, 23 стр. )
Знакомство с единой транспортной системой ( Контрольная работа, 23 стр. )
Значение железнодорожного транспорта в народном хозяйстве ( Реферат, 17 стр. )
Значение транспортной инфраструктуры ( Дипломная работа, 81 стр. )

1. Региональная политика в условиях переходного периода 2

2. Значение железнодорожного транспорта в народном хозяйстве 8

3. Картосхема "Важнейшие железные дороги России 16

Библиография 17

В условиях перехода России к рыночной системе национального хозяйства региональная политика является не только ключевым институтом государственного регулирования, но и стратегическим направлением осуществляемых преобразований, своеобразной идеологией реформы. Охватывающая как вертикальные, так и горизонтальные оси экономики, политика приобретает особое значение на уровне отдельных регионов Российской Федерации. Сейчас она должна реализовываться не только как конкретные программы развития субъектов Федерации, но и, посредством перераспределения экономических и социальных функций, собственности, финансовых и инвестиционных ресурсов, капиталов и основных фондов, должна заложить систему нового экономического уклада страны и ее регионов.

Суть региональной политики - различное отношение к различным регионам, их "дискриминация" (чаще всего - позитивная, т.е. оказание в той или иной форме финансовой поддержки) ради достижения общенациональных целей.

Эти цели могут быть разделены на экономические, социальные и политические.

Экономические цели в основном сводятся к необходимости государственного регулирования размещения инвестиций ради более полного использования факторов (ресурсов) производства (рабочей силы, природных ресурсов отдаленных регионов, неосвоенных земель и т.п.) [4].

Социальные цели региональной политики непосредственно вытекают из таких принципов демократического общества как социальная справедливость и равноправие граждан. С этой точки зрения сбалансированное региональное развитие должно гарантировать, что качество жизни не зависит от региона, в котором людям довелось жить и работать. Таким образом, характерная для региональной политики "дискриминация" регионов с социальной точки зрения может быть оправдана необходимостью избежать дискриминации граждан по их местожительству (или, по крайней мере, сократить ее). Соответственно, региональная политика должна быть направлена на выравнивание межрегиональных различий в доходах населения, уровне безработицы, социальной инфраструктуре, транспортной сети, коммуникациях, состоянии окружающей среды и т.п.

Среди политических целей региональной политики можно выделить "национальные" и "прагматические".

Выбор целей для региональной политики - политически обусловленный процесс. Например, в западной литературе подробно описана дилемма "экономическая эффективность или социальная справедливость", отношение к которой определяются не столько научными исследованиями, сколько господствующей в тот или иной период времени политической "идеологией" [3].

Условия переходного периода налагают на эти цели ярко выраженную специфику.

Во-первых, постепенная замена прямого государственного управления саморегулирующимися рыночными механизмами ставит под сомнение необходимость региональной политики как таковой (особенно в ее чисто экономических аспектах). Но парадокс в том и состоит, что для скорейшего "ухода" государства из экономики нужна сильная региональная политика.

В современной России государство сосредоточено отнюдь не в Москве. На 3/4 оно находится в субъектах Федерации. Именно они сосредоточивают половину собираемых налогов, около 70% социально-экономических расходов консолидированного бюджета, регулируют цены, контролируют природные ресурсы и вновь возникшие акционерные общества, лицензируют самые различные сферы предпринимательства и т.д.

Экономические цели трансформируются в стимулирование притока финансовых ресурсов, частных инвестиций в наиболее динамичные регионы, способные в максимальной степени ускорить рост национальной экономики (т.е. к несвойственному для развитых стран усилению - хотя бы и временному - неравномерности регионального развития), а также к содействию реструктуризации экономики регионов.

Государственная экономическая политика как деятельность государственных органов в сфере материального воспроизводства существует перманентно. Она всегда адекватна степени государственного вмешательства в экономические процессы. В условиях нормально функционирующей государственной системы сущность инвестиционной политики заключается в обеспечении воспроизводства основных фондов производственных и непроизводственных отраслей экономики, их расширении и модернизации.

Настоящий период состояния экономики характеризуется переходом от формализованного централизованного типа государственной экономической политики к формализованному либеральному типу.

Современные инвестиционные процессы в РФ и характеризующиеся сменой глобальной экономической модели, имеют следующие особенности [1]:

1. Децентрализация. Этот процесс так или иначе охватывает все уровни инвестиционного процесса. Можно выделить две ключевые составляющие: федеральный центр - регион и региональное правительство - региональные промышленные и финансовые институты.

В первом случае происходит передача централизованных управляющих функций в пользу региональных властных структур при одновременном истощении федеральных источников инвестиций. Во втором экономическая политика региональных властных структур приводит к постепенному сокращению объемов государственных инвестиций, увеличению числа приватизированных предприятий и утрате части собственных контролирующих и управляющих функций в сфере воспроизводства.

1. Гладкий Ю.Н.,Чистобаев А.И. Основы региональной политики:Уч. пос. для студ. высш. пед. уч. зав.-СПб.:Изд-во Михайлова В.А.,1998.

2. Гребцова В.Е. Экономическая и социальная география России. Основы теории и практики:Учеб. пос. для вузов.-2-еизд., доп. и перераб.-Ростов н/Д:Феникс,2000.-384с.

3. Егоров Е.Г. Проблемы региональной экономики (на примере Северо-Востока СССР). - Новосибирск, 1979.- С. 103.

4. Лавров А.М. Методологические проблемы региональной политики: опыт сравнительного анализа. // Регион: экономика и социология. - 1999. -№ 2.-С. 22.

5. Луканин В.Н. Промышленно-транспортная экология: Учеб. для вузов/Луканин В.Н., Трофименко Ю.В.-М.:Высшая школа,2001.- 273с.

6. Транспорт и связь России. Статистический сборник. Госкомстат РФ., 2002

7. Шайкин В.И. К вопросу формирования государственной транспортной политики // ВИНИТИ. . -1996. - № 10, с.2-8.

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «DipMaster-Shop.ru»