 |
Грузоведение ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
|
Грузовые вагоны и их эксплуатационная характеристика ( Контрольная работа, 24 стр. ) |
|
Грузоперевозки ( Контрольная работа, 12 стр. ) |
|
Динамика и распределение перевозок грузов между различными видами транспорта. Железнодорожный транспорт: технология, организация, управление ( Контрольная работа, 15 стр. ) |
|
Договор перевозки пассажира ( Курсовая работа, 33 стр. ) |
|
Договор перевозки пассажиров ( Контрольная работа, 28 стр. ) |
|
Дорожное хозяйство России. Современное состояние автомобильных дорог ( Реферат, 17 стр. ) |
|
Достоинства и недостатки отдельных видов транспорта е352422 ( Контрольная работа, 7 стр. ) |
|
Единая транспортная система ( Реферат, 15 стр. ) |
|
Единая транспортная система ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
|
Единая транспортная система ( Реферат, 15 стр. ) |
|
Железнодорожный транспорт ( Контрольная работа, 46 стр. ) |
|
Железнодорожный транспорт, его классификация, достоинства и недостатки 2005-11 ( Контрольная работа, 11 стр. ) |
|
Железнодорожный транспорт, его классификация, достоинства и недостатки ( Реферат, 11 стр. ) |
|
Железнодорожный транспорт, его классификация, достоинства и недостатки ( Реферат, 12 стр. ) |
|
Железнодорожный транспорт ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
|
Завод Крайслер ( Реферат, 19 стр. ) |
|
Законы регулирующие транспортные перевозки 16 ( Курсовая работа, 38 стр. ) |
|
Зарубежные разработки в области гражданского самолетостроения е543 ( Контрольная работа, 19 стр. ) |
|
Затраты железнодорожных предприятий. Финансирование расходов железных дорог 574 ( Контрольная работа, 28 стр. ) |
|
Зимнее содержание автодорог ( Дипломная работа, 118 стр. ) |
|
Знакомство с единой транспортной системой 2005-23 ( Реферат, 23 стр. ) |
|
Знакомство с единой транспортной системой ( Контрольная работа, 23 стр. ) |
|
Значение железнодорожного транспорта в народном хозяйстве ( Реферат, 17 стр. ) |
|
Значение транспортной инфраструктуры ( Дипломная работа, 81 стр. ) |
|
|
 |
Тип: Реферат |
Цена: 450 р. |
Страниц: 17 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
 Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
|
Содержание
|
|
Введение 3
1. Описание и схема работы электроусилителя рулевого управления автомобилей ВАЗ 4
2. Преимущества и недостатки электроусилителей ВАЗ 10
Заключение 12
Литература 13
Приложение 1 14
Приложение 2 16
|
|
Введение
|
|
Электроусилитель руля начали ставить на серийные автомобили ВАЗ Lada Kalina несколько лет назад. Все началось с кооперации АвтоВАЗа с махачкалинским "Авиаагрегатом". Их совместными усилиями был разработан электроусилитель, впоследствии установленный на первые партии Kalina.
Однако данные электроусилители имели недостатки (о чем будет сказано во второй главе данной работы). И когда пришла очередь Lada Priora, завод обратился за помощью на калужский завод "Автоэлектроника", предложивший электроусилители в безредукторном исполнении.
Около года назад включили в список альтернативного поставщика электроусилителей - южнокорейскую компанию Mando.
Также руководство АвтоВАЗа приняло решение о начале приемочных испытаний безредукторных электроусилителей руля производства "Димитровградского автоагрегатного завода" (ОАО "ДААЗ"), являющегося 100% "дочкой" АвтоВАЗа, но находящегося под управлением группы компаний СОК. ДААЗ освоил производство этого узла сравнительно недавно и пока реализовывал его лишь на вторичном рынке.
Кроме того, при участии тольяттинской группы компаний "Слафт" производство этих же компонентов освоено и на ульяновском заводе "Утес".
В данной работе мы рассмотрим в основном электроусилитель руля для автомобилей ВАЗ, разработанный фирмой "Авиаагрегат". Он ставится на серийные автомобили Lada Kalina и Priora. По электроусилителям других фирм данных практически нет.
Цель данной работы - рассмотреть особенности, схему работы, преимущества и недостатки электроусилителя руля автомобилей ВАЗ.
|
|
Список литературы
|
|
1. Бакли М. Автомобили: мировая энциклопедия. - М.: Астрель, 2003. - 946 с.
2. Бранбенбург Т. Автомобили. - М.: Астрель: АСТ, 2002. - 48 с.
3. Вахламов В. К. Автомобили. - М.: Academia, 2003. - 810 с.
4. Каледин П. Экскурс в историю // Коммерсантъ. - № 131 (3462) от 20.07.2006.
5. Не справился с управлением // За рулем. - 2007. - № 9. - С. 145 - 147.
6. Официальный сайт ВАЗ http://www.lada-auto.ru
7. Официальный сайт компании "Авиаагрегат" http://elektrorul.ru
8. Руководство по эксплуатации Лада Калина. - М., 2005.
9. Сидоров А. Электрошок // За рулем. - 2008. - № 12. - С. 232-233.
|
|
Примечания:
|
|
Примечаний нет.
|
|
|
На уровень вверх