![](pic/pageID.gif) |
Теория организации в системе наук ( Контрольная работа, 14 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория организации и ее место в системе научных знаний ( Контрольная работа, 14 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория организации как одна из составных частей науки управления ( Контрольная работа, 20 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория организации на основе трансакционных издержек (принципиальные положения) ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория организации на основе трансакционных издержек (принципиальные положения) (доработка) ( Контрольная работа, 24 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
ТЕОРИЯ ОРГАНИЗАЦИИ НА ПРИМЕРЕ ООО ЭКСМО ( Контрольная работа, 14 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория организации. Организация и управление ( Курсовая работа, 37 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
ТЕОРИЯ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО ВЫБОРА И ПРИНЯТИЕ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ. ИСТОЧНИКИ ДАННЫХ И СТАТИСТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДЛЯ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ( Курсовая работа, 37 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория потребностей Дэвида МакКлелланда ( Курсовая работа, 26 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория принятия решений: процесс принятия решений, методы принятия управленческих решений; эффективность управленческих решений ( Реферат, 19 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория Тейлора45 ( Контрольная работа, 11 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория управления ( Контрольная работа, 1 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория управления ( Курсовая работа, 35 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория управления (24 вопроса) ( Контрольная работа, 32 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория управления (текст лекций) ( Контрольная работа, 128 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория управления Генри Форда ( Курсовая работа, 33 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория управления государственной организацией ( Реферат, 18 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория управления на примере акционерной компании Алроса_5598 ( Курсовая работа, 37 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Теория человеческой мотивации А.Маслоу ( Реферат, 19 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Тест по дисциплине "Общий менеджмент" ( Контрольная работа, 5 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Тест по менеджменту 2010-10 ( Контрольная работа, 10 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Тест по менеджменту ( Контрольная работа, 5 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Тестовый зачет по курсу «СТРАХОВАНИЕ» Тестовый экзамен по курсу «ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ» Тестовый зачет по курсу «Инвестиции» Тестовый экзамен по курсу «ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ» ( Контрольная работа, 6 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Тесты по основам менеджмента ( Контрольная работа, 52 стр. ) |
![](pic/pageID.gif) |
Тесты с правильными ответами по истории менеджмента ( Контрольная работа, 2 стр. ) |
|
|
![](/pic/fronted/spacer.gif) |
Тип: Курсовая работа |
Цена: 650 р. |
Страниц: 33 |
Формат: doc |
Год: 2012 |
Купить
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше.
Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info @ dipmaster-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
Содержание
|
Введение 3
1. Биография Генри Форда 5
2. Вклад Генри Форда в теорию управления 18
3. Применение теории Генри Фонда в менеджменте и промышленности 22
Заключение 32
Список литературы: 33
|
Введение
|
Генри Форд был важнейшей творческой силой, обеспечившей создание массового сборочного конвейерного производства в целом и развитие автомобильной отрасли и автомобилизации населения в частности. Он помог освобождению зарождавшейся автомобильной отрасли США от финансовой зависимости от Восточных штатов и добился сочетания высокопроизводительного масштабного и вертикально интегрированного производства с высоким уровнем зарплаты и низкими ценами на продукцию. Его нововведения широко копировались в других отраслях и странах, хотя автомобили Ford пользовались исключительной известностью прежде всего благодаря применению в них передовых технических достижений. Достижения Г. Форда способствовали процессу урбанизации, строительству дорог, развитию сельского хозяйства и сферы обслуживания, не говоря уже о промышленном производстве. Г. Форд был эксцентричным филантропом и великодушным автократом (не всегда). Оценка его личности и его деятельности по-прежнему вызывают много споров.
Г. Форда обычно считают создателем "отрасли отраслей" XX в. и человеком, благодаря которому промышленная революция достигла кульминационной точки развития. Его компания осуществляла производство и сборку практически всех узлов выпускавшихся автомобилей, используя постоянно движущуюся ленту главного сборочного конвейера и многочисленные снабжающие ее деталями вспомогательные линии, а также применяя принцип вертикальной интеграции взаимодействующих между собой подразделений. Деньги и усилия людей расходовались таким образом, чтобы обеспечивать значительные объемы производства: начиная с 1914 г. рабочие Г. Форда получали исключительно высокую зарплату; цены на продукцию были низкими; сбыт поддерживался на высоком уровне; расширение компании финансировалось из внутренних источников.
Хотя Г. Форду часто приписывают изобретение сборочных линий и налаживание высокоэффективного массового производства, большинство из его идей и практических инноваций, обеспечивших процветание и известность и предпринимателю и компании, были известны в течение многих десятилетий, а иногда и веков. Кроме двигателя внутреннего сгорания и автомобиля как такового эти изобретения и идеи включали в себя методы научного менеджмента, требующие хронометрирования и изучения трудовых движений, а также планомерное применение заработной платы как стимула к труду; использование взаимозаменяемых деталей; планирование и стандартные процедуры контроля над запасами, выпуском продукции и ведением бухгалтерского учета; применение сборочных и производственных линий; и даже непрерывно движущееся конвейерное производство.
Однако Г. Форд действительно разработал системы производства, сборки и транспортировки, оказавшиеся беспрецедентными по своей мобильности и размерам и предвосхитившие появление в конце XX в. методов "точно вовремя". Главная мечта Г. Форда о массовой автомобилизации населения была по сути чисто американской, основанной на его симпатиях к равенству, мобильности, изменениям, реализму, прямоте и простоте . Способ, которым талант Г. Форда к саморекламе способствовал воспеванию и популяризации его достижений, его пренебрежение долгосрочной организацией дела и слабость управления компанией, обнаружившиеся вскоре после первоначального успеха, также были во многом типично американскими. В наши дни Г. Форд нередко ассоциируется с жесткими схемами производства и эксплуатацией рабочих, но существует немало оснований для того, чтобы считать его замечательным новатором и филантропом.
|
Список литературы
|
1. Земляной С. Фордизм Генри Форда // Субботник НГ. - М., 2001. - № 9.
2. Кобрин Ю. Инновации - условие конкурентоспособности. //Экономист. 2004. № 12. с. 23-29.
3. Лавров Н. С. Генри Форд и его производство, Л., 1926.
4. Новиков Ю. С. Инновационный менеджмент. Сыктывкар, ИУМС. 2005. - 170 с.
5. Форд Г. Моя жизнь. Мои достижения. - М., 2004.
6. Форд Г. Сегодня и завтра. М.: Финансы и статистика. 1992.
7. Чудновская С. История менеджмента. - М., 2005.
|
Примечания:
|
Примечаний нет.
|
|
|